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Boeing potrebbe essere costretta a cancellare B737 Max 10

Alla fine del 2022 scade il termine entro il quale Boeing può richiedere la certificazione del B737 MAX-10 senza il sistema di avviso ai piloti noto come EICAS, di cui il B737 non è dotato.

La nuova legge renderà obbligatorio questo tipo di sistemi per i nuovi modelli di aeromobili che verranno progettati e certificati, questo significa che Boeing potrebbe essere costretta a riprogettare una parte del MAX 10, allungando i tempi e richiedendo ai piloti un addestramento aggiuntivo per il typing con la versione 10 del MAX, anche se sono già abilitati al MAX.

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Dipartimento dei trasporti USA: Audit supervisione FAA a Boeing

L’ufficio dell’ispettore generale del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha richiesto un Audit sull’attività di supervisione della Federal Aviation Administration (FAA) sulla produzione di Boeing 737 e 787.

Il senato degli Stati Uniti, in un rapporto di dicembre 2021, affermava che la FAA dovesse svolgere un lavoro “migliore” supervisionando Boeing e la certificazione di nuovi aerei, mettendo in dubbio l’operato della stessa FAA: “Il processo di certificazione della FAA subisce un’indebita pressione sugli ingegneri di linea e sul personale di produzione“, afferma il rapporto.

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Norwegian “firma la pace” con Boeing

L’accordo di oggi, non è un semplice ordine di aeromobili, ma è il risultato anche del termine di una controversia legale tra Norwegian e Boeing.

Una battaglia legale che si protraeva da alcuni anni, a causa delle ritardate consegne del B737 MAX, successivamente ai due disastri aerei che coinvolsero questo modello, bloccandolo a terra per 2 anni per una completa revisione dei suoi sistemi e una nuova certificazione.

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Ethiopian Airlines ordina 5 Boeing B777 cargo

Attualmente Ethiopian ha 9 B777 freighter in servizio, l’ordine di 5 nuovi B777F permette alla compagnia di rispondere alla crescita della domanda di trasporto aereo di merci.

“L’aggiunta di questi cinque 777 Freighter alla nostra flotta cargo ci consentirà di soddisfare la crescente domanda nelle nostre operazioni cargo. Pur consolidando la nostra partnership con Boeing con nuovi ordini, la crescita della nostra flotta cargo prende la capacità e l’efficienza del nostro servizio di spedizione al livello successivo“, ha affermato Mesfin Tasew , CEO di Ethiopian Airlines Group . 

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O’Leary Ryanair: Boeing “in giro come polli senza testa”

Nella giornata di oggi, Ryanair ha diffuso i dati finanziari FY22, Michale O’Leary in un intervento ha parlato anche di Boeing, esortando il management attuale di darsi da fare o lasciare il posto ad un nuovo board, in effetti Boeing non ha solo un problema da risolvere, ne ha molti, al momento ‘non sembra di vedere una luce in fondo al tunnel’.

Michael ha in programma di crescere ancora e di acquistare o noleggiare nuovi aerei, le consegne dei B737-8200 sembrano aver subito un rallentamento e Ryanair ne vorrebbe ordinare altri, quindi ha avvisato Boeing che Ryanair potrebbe…

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Boeing: documenti incompleti per la certificazione B787 a FAA?

Sembra che in Boeing ‘qualche testa debba davvero essere sostituita‘, secondo quando quanto si apprende infatti, la FAA avrebbe riscontrato che la documentazione inviatale per certificare il B787, è incompleta.

La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti avrebbe identificato una serie di omissioni nella documentazione di Boeing, presentata a fine aprile, non è possibile al momento prevedere se questo comporterà un nuovo ritardo per le consegne del Dreamliner.

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Lufthansa ordina 7 B787, 7 B777-8F, 3 B777F

Lufthansa riceverà 7 B787-9 aggiuntivi a partire dal prossimo anno, anticipando i tempi di consegna, il Dreamliner colmerà in parte l’ennesimo ritardo del B777X, Lufthansa Cargo ha anche ordinato 3 B777F e 7 B777-8F ovvero la versione cargo del B777X.

Uno del B777F è di seconda mano, mentre due sono nuovi, non è stata specificato quando avverrà la consegna di questi ultimi, mentre il primo arriverà a Lufthansa Cargo nelle prossime settimane.

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