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Delta: trattative con Boeing per B737 MAX 10?

Secondo quanto riferito da alcune fonti all’agenzia Reuters, Delta sarebbe in trattative con Boeing per un Maxi ordine di 100 B737 MAX 10, l’ultima versione del MAX, ancora in attesa di certificazione.

Un ordine imponente ma inferiore a quello di Delta a Airbus per il concorrente diretto del MAX, a maggio 2021 Delta Air Lines ha ordinato ulteriori 30 ulteriori Airbus A321neo, aggiunti agli ordini esistenti per 125 A321neo, l’ordine in sospeso da Delta per l’Airbus A321neo era di 155 aerei.

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La procura di Brindisi concluderà entro Luglio indagine B787

La Procura di Brindisi concluderà entro luglio l’indagine su alcune componenti non conformi fornite dall’italiana Manufacturing Process Specification (MPS) a Leonardo per la produzione di alcune sezioni del Boeing B787 Dreamliner.

Leonardo e Boeing sono parte lesa, è stata Boeing a segnalare la non conformità, non spettava a Leonardo effettuare i controlli sulla catena di fornitori, è Boeing ad autorizzare i fornitori autorizzati e a tale lista si attengono anche i produttori intermedi, come nel caso di Leonardo.

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Boeing potrebbe raddoppiare produzione B737 MAX nel 2023

Secondo quando riferito da fonti a Reuters, Boeing starebbe programmando di raddoppiare nel 2023 la produzione del Boeing B737 MAX, al momento ancora limitata, non raggiungerà comunque il livello del 2019.

Entro la fine del 2023 dovrebbe arrivare quindi a produrne circa 47 al mese, ben al di sotto della produzione mensile della famiglia A320 di Airbus che il prossimo anno arriverà a 65.

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Boeing sospende fornitura parti e consegne aeromobili alla Russia

Boeing ha dichiarato che sospenderà parti, manutenzione e supporto tecnico per le compagnie aeree russe come effetto delle sanzioni sulla scia dell’invasione russa dell’Ucraina .

Gli Stati Uniti hanno affermato che seguiranno l’Unione Europea e il Canada nel bandire i voli russi dal loro spazio aereo, la Russia è sempre più isolata, le democrazie mondiali sono unite nel condannare e sanzionare la Russia, per la guerra in Ucraina.

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Ritardi B787 American Airlines: maggiori costi danni al network

Da quando sono iniziate le indagini per scoprire le cause dei due disastri aerei del Boeing B737 MAX, Boeing è sotto osservazione dalla FAA, per la scarsa attenzione ai controlli di qualità dell’azienda, oltre altre accuse, che anche con l’avvallo di alcuni funzionari della stessa agenzia si verificavano ormai da anni.

Anche il B787 è entrato in questa vicenda e ormai da mesi la stessa Boeing non può più autocertificare i propri aeromobili, in attesa che la ‘FAA non torni a fidarsi‘ e lo farà solo se sarà sicura che la produzione rispecchi gli standard dettati dall’agenzia di sicurezza al volo americana, le consegne dei Dreamliner è bloccata fino a data da destinarsi ed i vettori come American Airlines che ne attendono la consegna, stanno subendo un aumento dei costi e sono costretti a ridurre l’operativo dei voli.

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Airbus A350F vs. Boeing B777-8F

E’ il momento di scoprire ancora meglio il nuovo Airbus A350F, ora che le intenzioni di acquisto vengono confermati in ordini, ma vediamo anche quali sono le differenze tra il suo futuro competitor di Boeing, il B777-8F, sembra stravinca Airbus.

L’Airbus A350F è basato sull’ormai diffuso A350 versione passeggeri, dal quale eredita tutte le tecnologie di navigazione, costruzione e riduzione dei consumi, l’ A350F ha più capacità di carico del Boeing B747 versione cargo, un pò meno rispetto al B777-8F, ma limitarsi a questo dettaglio, come vedremo, è un grave errore.

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La FAA manterrà autorità certificati aeronavigabilità 787

La Federal Aviation Administration (FAA) ha dichiarato che continuerà ad effettuare direttamente le ispezioni finali su tutti i nuovi Boeing 787 Dreamliner e non consentirà per ora a Boeing, di auto-certificarli.

La FAA ha notificato a Boeing la decisione, manterrà l’autorità di emettere certificati di aeronavigabilità fino a quando non sarà sicura che “il controllo qualità e i processi di produzione di Boeing producono costantemente 787 conformi agli standard di progettazione FAA“.

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FAA: B737 MAX “dipendente” dal radioaltimetro, “allergico” al 5G

La FAA americana ha emesso una direttiva di aeronavigabilità per il Boeing B737 MAX, a suo avviso così dipendente dal radioaltimetro in molte delle operazioni più comuni, da non poter atterrare in sicurezza, in alcuni aeroporti dove il 5G potrebbe interferire sulle apparecchiature di bordo del MAX.

La FAA ha emesso l’AD perché molti sistemi sul Boeing B737MAX si basano sul radioaltimetro, inclusi l’accelerazione automatica, l’avviso di prossimità al suolo, gli invertitori di spinta e il sistema di prevenzione delle collisioni del traffico. 

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American Airlines più Boeing B737 MAX, ritardi B787-9

American Airlines ha convertito da 23 opzioni ad ordine confermato, per altrettanti Boeing B737 MAX 8, a causa della situazione attuale che vede Boeing impossibilitata a consegnare i Dreamliner (B787), American Airlines doveva ricevere il B787-9 da gennaio 2023.

American Airlines ha anche dichiarato che intende convertire altre sette delle sue opzioni di acquisto per il MAX quest’anno, portando il suo ordine del B737 MAX 8 a 30.

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