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Boeing, sembra non riuscire ad uscire dall’imbarazzante situazione che si è venuta a creare dopo i due disastri aerei del max, anche gli altri modelli come il 787 continua a far discutere, ed i ritardi sul 777X rischiano di far bloccare anche questo progetto.
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Icelandair ha ammesso che non ritiene che il suo aereo Boeing 737 MAX sarà pronto per le operazioni fino a maggio 2020, il vettore pensava di poterli far rientrare in servizio a marzo.
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Ormai non c’è più spazio neanche per lo stoccaggio dei nuovi Max completati, e sono così tanti quelli da consegnare che non ha più senso continuare a produrre, nei mesi scorsi era già stata rallentata sensibilmente, dirottando risorse in ricerca per risolvere il problema del MCAS.
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Si stima che l’accantonamento per la compartecipazione agli utili sarà di $ 125 milioni.
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Steve Dickson (FAA), ha dichiarato alla CNBC mercoledì 11 dicembre 2019, che il 737 MAX aveva ancora dieci o undici test da superare prima che l’aereo potesse riprendere a volare.
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E’ quanto dichiarato da Qantas, che si vede costretta a tenere a terra i 3 B737 con oltre 20 anni più tempo di quanto aveva previsto dopo le ispezioni.
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Boeing è fiduciosa del successo di questa versione che riduce ancora una volta il costo per passeggero, rendendolo uno degli aerei più “economici” in termini di costi operativi, della sua categoria.
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La compagnia aerea del Golfo, Emirates ha dichiarato di voler testare il Boeing 777X a Dubai, sottoponendolo a una prova presso l’hub della compagnia aerea, ad agosto del 2020.
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L’innovativo modello B787 Greenliner è stato annunciato al Dubai Air Show.
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