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Boeing festeggia il B737 MAX 1500, ma ne consegna…

Boeing festeggia il B737 MAX numero 1500, il cliente è Ryanair, ma nel mese di aprile ne ha terminati meno di 10, consegnando 16 B737 MAX.

Boeing è ancora sotto stretta osservazione dalla FAA e diverse sono le indagini in corso, cerca di pulire la sua ormai bassa reputazione, cercando in ogni modo di rassicurare clienti, investitori e passeggeri, sottolineando anche come stia producendo molti meno B737 MAX, rispetto a quelli che sarebbe autorizzata a produrre mensilmente (38), per assicurare adeguati controlli di qualità sul processo di produzione.

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Boeing Q1 FY24

Boeing ha annunciato i risultati del primo trimestre del 2024, che riflettono le minori consegne del 737 e un ulteriore danno d’immagine dopo l’incidente del B737 MAX-9 Alaska Airlines.

Boeing ha registrato un fatturato del primo trimestre di 16,6 miliardi di dollari, una perdita GAAP per azione di (0,56 dollari) e una perdita core per azione (non-GAAP)* di (1,13 dollari), un flusso di cassa operativo di (3,4) miliardi di dollari e un flusso di cassa libero di (3,9) miliardi di dollari (non-GAAP)*.

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Boeing acquista SAF da Neste

Boeing ha acquiststo 7,5 milioni di galloni (oltre 22.700 tonnellate) di miscela Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ (SAF) nel 2024 per supportare le operazioni commerciali degli aerei commerciali statunitensi nella riduzione delle emissioni di gas serra (GHG).

Il volume del carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) di Neste fa parte dell’acquisto totale di Boeing di 9,4 milioni di galloni di miscela SAF, che rappresenta il più grande acquisto annuale di SAF da parte di Boeing fino ad oggi, il 60% in più rispetto al 2023. 

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Nuove accuse e sospetti su Boeing: FAA indaga

La corsa di Boeing nel recuperare quote di mercato, rispetto al suo competitor europeo Airbus, ha portato il produttore americano a commettere una serie di gravi errori e inadempienze, a farne le spese, la qualità del prodotto e la conseguenza diretta, due disastri aerei e diversi incidenti.

Ad essere sotto osservazione e indagine, non è solo il processo di costruzione del Boeing B737 MAX, ma ora anche quella del B777 e del B787. La Federal Aviation Administration (Faa) degli Stati Uniti sta indagando sulle affermazioni di un informatore Boeing secondo cui la società ha respinto i problemi di sicurezza e qualità nella produzione dei due modelli wide-body.

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Boeing rallenta ancora, Airbus stabile

Airbus ha consegnato 142 aerei nel primo trimestre del 2024, il tasso di produzione dell’Airbus A320 family rimane a 50, mentre Boeing ha ulteriormente ridotto la produzione del B737 MAX, con la FAA che continua ad effettuare controlli sull’intera catena di produzione del B737 di Boeing.

Mentre CFM, il fornitore dei motori per il B737 MAX continua a consegnare nuovi motori a Boeing, il tasso di produzione a marzo del MAX è sceso sotto alle 10 unità, secondo quando rivela Reuters da sue fonti a conoscenza della question.

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Anche la finanza pronta a “declassare” Boeing

Anche il settore finanziario è pronto a “declassare” Boeing: Moody’s sta valutando la possibilità di declassare Boeing, in fase di valutazione il nuovo rating. 

Moody’s ha posto in revisione per il downgrade il rating senior unsecured Baa2 e il rating a breve termine Prime-2 di Boeing. Anche l’obbligazione per entrate a lungo termine sostenuta da Baa2 e l’obbligazione per entrate a breve termine supportata da VMIG 2, emesse dall’Autorità per lo sviluppo industriale della contea di Miami-Dade, FL, sono state sottoposte a revisione per il declassamento. In precedenza, l’outlook del rating era stabile.

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Dave Calhoun, CEO di Boeing, si dimette

In questi giorni, si sono svolte riunioni tra manager delle compagnie aeree e i manager di Boeing, a queste riunione Dave Calhoun era sempre assente, un particolare che non è passato inosservato.

Oggi l’annuncio che Calhoun si dimetterà dalla carica di CEO alla fine del 2024, mentre Stan Deal andrà in pensione, al suo posto Stephanie Pope nominata CEO di Boeing Commercial Airplanes.

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Boeing non aumenta la produzione del B737 MAX

Boeing conferma che manterrà la produzione del B737 MAX al di sotto dei 38 al mese, la FAA non ha ancora dato il suo OK per aumentare la produzione.

Boeing ha avviato una serie di contromisure per ripristinare affidabili, completi ed efficaci controlli di qualità sull’intero processo di produzione, coinvolgendo la catena di fornitori, tra cui il più importante è Spirit Aerosystem che realizza l’intera fusoliera.

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La EASA potrebbe certificare autonomamente i nuovi Boeing

Penso che non sia solo un impressione di alcuni, ma ormai una nuova notizia su un problema di Boeing, qualunque esso sia, non fa più notizia, tale è la sfiducia di analisti e clienti sul produttore americano di aeromobili, che dovrà lavorare sodo per ricostruire affidabilità e credibilità.

La situazione ha raggiunto un livello di attenzione tale, che la EASA sta iniziando a pensare di effettuare in autonomia la certificazione dei nuovi aeromobili Boeing, fino ad oggi anche se non passivamente, ha seguito quella della FAA.

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