Aeromexico

Boeing B737 MAX-9 a terra: Turkish si, FlyDubai no

FAA negli Stati Uniti e EASA in Europa hanno emesso una direttiva che ferma tutti Boeing B737 MAX-9, necessarie verifiche e ispezioni prima che possano tornare in volo.

Non tutti i Boeing B737 MAX-9 sono uguali, ad esempio la versione di Alaska Airlines, che ha perso una piccola sezione della fusoliera in volo, posta in un uscita di sicurezza non abilitata per la configurazione scelta da Alaska, differisce in questa specifica parte da quello di Turkish Airlines che però ispezionerà tutti i suoi MAX-9 e da quello di FlyDubai che ha invece deciso che non sono necessarie verifiche.

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Alaska Airlines

FAA ordina messa a terra del Boeing B737 MAX-9

La Federal Aviation Administration (FAA) statunitense ha ordinato la messa a terra di tutti i Boeing B737 MAX-9 e “ispezioni accurate prima che possano tornare in volo”.

La decisione dopo la depressurizzazione in volo di ieri in un volo Alaska Airlines causata, da un pannello distaccatosi, posto in una delle uscite di sicurezza non operativa nella configurazione scelta da Alaska Airlines, non sono ancora note le cause, il vettore aveva già deciso la messa a terra dei suoi 65 B737 MAX-9.

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Alaska Airlines

Alaska Airlines mette a terra 65 Boeing B737 MAX-9

Alaska Airlines ha deciso di mettere a terra tutti i suoi 65 Boeing B737 MAX-9, in seguito ad un grave incidente accaduto a bordo del volo 1282 da Portland (Oregon) a Ontario (California) ieri.

Il Boeing B737 MAX-9 N704AL, è stato consegnato ad Alaska Airlines due mesi fa, la depressurizzazione nel volo 1282, causata dal distaccamento completo della porta dell’uscita di emergenza posteriore che non e’ operativa come da configurazione scelta da Alaska (non ad alta densità di posti). le foto testimoniano la gravità di quanto accaduto, è solo l’ultimo dei problemi di pressurizzazione che l’aeromobile ha avuto dalla consegna all’entrata in servizio con Alaska.

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Boeing

Boeing ecoDemostrator: EFB (Electronic Flight Bag), Smart Airport Maps

L’ATC svolge un ruolo fondamentale nel gestire il traffico aereo a terra in volo e garantire la sicurezza, la tecnologia può affiancarli nel loro lavoro, rendendo più chiare e prive di incomprensioni, le comunicazioni tra torre ATC e cabina di pilotaggio.

Le nuove funzionalità digitali introdotte anche con la EFB (Electronic Flight Bag), che include le Smart Airport Maps, forniscono informazioni precise e chiare ai piloti, con meno stress e carico di lavoro, affiancandoli a terra ed in volo, anche l’IA svolgerà un ruolo in un prossimo futuro, intanto Boeing con NAV CANADA, hanno iniziato a sperimentare questa procedura digitale con il B777 ecoDemostrator.

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Boeing

Boeing: nuovi licenziamenti e ancora un ritardo

Boeing si appresta ad effettuare nuovi tagli sul personale, con l’obbiettivo ancora una volta di spostare risorse nella produzione, nel frattempo l’aumento di produzione per il B737, slitta di 3 mesi, se ne riparlerà nel 2025.

Boeing prevede di raggiungere il suo obiettivo pre-pandemia di quasi 58 aeromobili al mese nell’ottobre 2025, con un ritardo di tre mesi, rispetto a quanto era stato precedentemente annunciato.

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Boeing

La FAA emette direttiva urgente per il Boeing B747

la FAA ha emesso una direttiva per l’ispezione urgente di tutti i Boeing B747 in servizio, per possibili problemi della protezione contro i fulmini dei serbatoi.

Tutti i 362 B747 in servizio (vecchi e nuovi), dovranno essere ispezionati per prevenire ogni possibile incidente, l’ispezione richiede circa 2-3 giorni per ogni aeromobile.

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Boeing

Passi avanti per la certificazione del Boeing B737 MAX-10

La scorsa settimana la FAA ha autorizzato l’inizio dei test in volo per il Boeing B737 MAX-10, necessari per il processo di certificazione dell’aeromobile.

Questa autorizzazione avviene solitamente una volta che la FAA ha concluso la revisione della documentazione inviata dal produttore e da quindi l’ok per lo step successivo del processo di certificazione.

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