Boeing

FAA indaga, si inizia a parlare di “non conformità”

Ogni prodotto sul mercato, deve rispettare norme, regolamenti, prescrizioni e non solo per essere “conforme” e quindi sicuro, la FAA ha informato Boeing che sta indagando su una possibile non conformità e si torna a parlare di sistema di qualità.

“Le circostanze […] indicano che Boeing potrebbe non essere riuscita a garantire che i suoi prodotti completati fossero conformi al progetto approvato e fossero in condizioni di funzionamento sicuro in conformità con le procedure di ispezione e test del sistema di qualità”.

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Airbus

Ordini e consegne Airbus nel 2023

Airbus ha consegnato 735 aeromobili commerciali a 87 clienti in tutto il mondo nel 2023, dimostrando una forte performance ed in crescita rispetto al 2022, confermando anche lo scorso anno, un evidente primato rispetto al rivale Boeing.

La divisione Commercial Aircraft, nata nel 2023 per ottimizzare il business, ha registrato 2.319 nuovi ordini lordi (2.094 netti esclusi aeromobili in opzione). Di conseguenza, il backlog alla fine del 2023 si è attestato a 8.598 aeromobili. 

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Boeing

B737 MAX-9: Boeing ammette colpa, quando torneremo a fidarci?

Assemblare un vero aereo, come il Boeing B737 MAX-9, non è come costruire un aereo in LEGO, è necessaria esperienza, attenzione, precisione e attenti controlli di qualità su ogni processo, compresa la bullonatura.

Che Boeing abbia ancora problemi sulla qualità dei propri prodotti, aerei che trasportano ogni giorni milioni di passeggeri in tutto il globo, era noto e non siamo per nulla meravigliati ed è gravissimo,ma siamo consapevoli che il processo affinché i controlli sull’intera catena, tornino ad essere sicuri ed efficaci, ha bisogno del suo tempo, è giusto che Boeing rallenti la produzione e le consegne per effettuare controlli aggiuntivi e più accurati in tutte le fasi di produzione, era quindi scontato che il CEO di Boeing Dave Calhoun, ammettesse che la colpa è proprio di Boeing.

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Boeing

Boeing ritarda ancora consegne: Ryanair meno aerei questa estate

Ryanair prevede di ricevere 5-10 nuovi aeromobili in meno del previsto quest’estate, dovevano essere consegnati entro aprile, le consegne slitteranno fino a giugno e saranno inferiori a quelle programmate.

Ryanair dovrà quindi ridurre il suo operativo estivo, come ha già fatto per quello invernale, sempre a causa dei ritardi di Boeing sulle consegne di nuovi aeromobili B737 MAX, nel caso di Ryanair, la versione 8200.

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Aeromexico

Boeing B737 MAX-9 a terra: Turkish si, FlyDubai no

FAA negli Stati Uniti e EASA in Europa hanno emesso una direttiva che ferma tutti Boeing B737 MAX-9, necessarie verifiche e ispezioni prima che possano tornare in volo.

Non tutti i Boeing B737 MAX-9 sono uguali, ad esempio la versione di Alaska Airlines, che ha perso una piccola sezione della fusoliera in volo, posta in un uscita di sicurezza non abilitata per la configurazione scelta da Alaska, differisce in questa specifica parte da quello di Turkish Airlines che però ispezionerà tutti i suoi MAX-9 e da quello di FlyDubai che ha invece deciso che non sono necessarie verifiche.

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Alaska Airlines

FAA ordina messa a terra del Boeing B737 MAX-9

La Federal Aviation Administration (FAA) statunitense ha ordinato la messa a terra di tutti i Boeing B737 MAX-9 e “ispezioni accurate prima che possano tornare in volo”.

La decisione dopo la depressurizzazione in volo di ieri in un volo Alaska Airlines causata, da un pannello distaccatosi, posto in una delle uscite di sicurezza non operativa nella configurazione scelta da Alaska Airlines, non sono ancora note le cause, il vettore aveva già deciso la messa a terra dei suoi 65 B737 MAX-9.

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Alaska Airlines

Alaska Airlines mette a terra 65 Boeing B737 MAX-9

Alaska Airlines ha deciso di mettere a terra tutti i suoi 65 Boeing B737 MAX-9, in seguito ad un grave incidente accaduto a bordo del volo 1282 da Portland (Oregon) a Ontario (California) ieri.

Il Boeing B737 MAX-9 N704AL, è stato consegnato ad Alaska Airlines due mesi fa, la depressurizzazione nel volo 1282, causata dal distaccamento completo della porta dell’uscita di emergenza posteriore che non e’ operativa come da configurazione scelta da Alaska (non ad alta densità di posti). le foto testimoniano la gravità di quanto accaduto, è solo l’ultimo dei problemi di pressurizzazione che l’aeromobile ha avuto dalla consegna all’entrata in servizio con Alaska.

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