Airbus

L’Airbus Shuttle di Volotea con il 34% di SAF

Volotea da metà settembre ha operato il servizio navetta di Airbus Tolosa Amburgo con una miscela del 34% di SAF.

Volotea è stata scelta nel 2019 da Airbus per operare la navetta tra i suoi siti di Tolosa e Amburgo, dal lunedì al venerdì. In linea con il suo impegno a sostenere l’uso e l’accessibilità di SAF, Volotea sta ora introducendo, in collaborazione con Airbus, un’alta percentuale di carburanti sostenibili nelle sue operazioni quotidiane da Amburgo.

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Airbus

Airbus Q3 FY22

Airbus ha ottenuto una solida performance finanziaria per i nove mesi del 2022 chiusi con il Q3, in un ambiente operativo complesso, come ha sottolineato il CEO di Airbus Guillaume Faury.

Gli ordini lordi (comprese le opzioni) di aeromobili commerciali sono stati 856 (9m 2021: 270 aeromobili) con ordini netti di 647 aeromobili dopo le cancellazioni (9m 2021: 133 aeromobili).

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Airbus

50 anni fa, il primo volo dell’Airbus A300

Esattamente 50 anni fa, prese il volo l’aereo che diede davvero il via ad una serie di innovazioni e successi del consorzio Airbus, l’Airbus A300 fu il primo aereo di Airbus.

Il primo modello progettato e realizzato da Airbus, il primo widebody a due motori, il primo della sua categoria con una cabina di pilotaggio con due soli piloti, il primo aeromobile ad utilizzare materiali compositi, il primo di 561 esemplari prodotto, il primo di migliaia di aerei che volano da 50 anni realizzati da Airbus in tutto il mondo.

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Airbus

IAG conferma l’ordine per ulteriori 37 Airbus A320neo/A321neo

IAG ha confermato un ordine per altri 37 aeromobili della famiglia A320neo, dopo aver ottenuto l’approvazione degli azionisti.

L’ultimo ordine segue i precedenti accordi per 22 A320neo Family (17 A320neo, 5 A321neo) annunciati a marzo e giugno 2022, portando il totale dell’anno a 59 aeromobili a corridoio singolo.

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Boeing

Nuova lettera della FAA a Boeing per il B737…

La FAA ha inviato una nuova lettera a Boeing per richiedere di rivalutare alcune affermazioni secondo cui i rischi classificati come catastrofici “non contengono ipotesi di fattori umani” e vi sono ancora problemi con la documentazione.

La lettera del funzionario della FAA Ian Won vista da Reuters, segue quella dello scorso settembre in cui la FAA faceva notare come Boeing non avesse consegnato tutta la documentazione necessaria e compilata come richiesto, entro i termini che le erano stati dati ed avvertiva del rischio concreta di non poter certificare l’aeromobile prima del 31 dicembre 2022, termine ultimo entro il quale Boeing deve certificare il B737 MAX-7 ed il MAX-10 per non dover riprogettare parte dei sistemi di entrmbi per i requisiti della nuova normativa che entrerà in vigore dal 1 gennaio 2023.

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Airbus

Boeing vs. Airbus, ordini e consegne di Settembre

E’ il momento di confrontare i dati mensili di entrambi i produttori di Aeromobili, Boeing ha ripreso le consegne del dreamliner (B787) bloccate da oltre un anno e inizia a smaltire l’arretrato, Airbus continua invece la sua corsa e le consegne sono in gran parte regolari.

Nonostante l’arretrato di Boeing, Airbus anche nel mese di settembre supera il concorrente con 55 consegne.

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Boeing

Il senato non sembra cedere alle richieste di Boeing

L’ultima versione del disegno di legge sulla difesa del Senato degli Stati Uniti non conterrebbe un emendamento per estendere la scadenza di dicembre per Boeing, necessario per ottenere la certificazione per il B737 MAX 7 e MAX 10 con le attuali normative.

Lo riferiscono fonti e documenti visti da Reuters, questo significa che Boeing non riuscendo a certificare entrambi i modelli entro il 31 dicembre 2022, dovrà rivedere i sistemi di avvertimento di anomalie in cabina e allungare ulteriormente i tempi necessari per ottenere la certificazione e mettere in servizio le due versioni del MAX.

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