Airbus

A380 Airbus Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE) CFM

Airbus e CFM International, una società congiunta al 50/50 tra GE e Safran Aircraft Engines, stanno collaborando per testare in volo l’architettura all’avanguardia del motore a ventola aperta di CFM.

Il Flight Test Demonstrator mira a maturare e accelerare lo sviluppo di tecnologie di propulsione avanzate, come parte del programma dimostrativo Revolutionary Innovation for Sustainable Engine (RISE) di CFM, a bordo di un Airbus A380.

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Airbus

Airbus esplora tecnologia Direct Air Carbon Capture and Storage…

Airbus, Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group e Virgin Atlantic firmano lettere di intenti per esplorare soluzioni di rimozione del carbonio per l’aviazione  

Airbus con: Air Canada, Air France-KLM, easyJet, IAG International Airlines Group, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group e Virgin Atlantic, hanno firmato Lettere di Intenti (LoI) per esplorare le opportunità di una futura fornitura di crediti di rimozione del carbonio dalle tecnologie di cattura diretta del carbonio nell’aria.

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Airbus

Curtiss-Wright fornirà tecnologia Main Deck Cargo Door dell’Airbus A350F

Curtiss-Wright fornirà ad Airbus la tecnologia di apertura e chiusura elettrica per il Main Deck Cargo Door del futuro aereo cargo Airbus A350F.

In base al contratto, Curtiss-Wright fornirà ad Airbus una soluzione di attuazione elettromeccanica che include attuatori rotativi e lineari, oltre a controllo e elettronica di potenza, per aprire, chiudere, bloccare e bloccare la porta di carico del ponte principale dell’A350F.

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Boeing

Delta conferma 100 ordini e 30 opzioni Boeing B737…

Delta ha confermato un ordine per 100 Boeing B737 MAX-10, la versione del MAX attualmente ancora non in commercio ed in fase di certificazione.

Il crono programma prevede che Delta lo riceverà a partire dal 2025, sarà alimentato dai motori di nuova generazione LEAP-1B prodotti da CFM International e sarà più efficiente nel consumo di carburante del 20% 30% rispetto agli aerei che sostituirà, il 737 MAX non dispone del sistema EICAS, se Boeing non riuscirà a certificarlo entro la fine del 2022, dovrà riprogettare alcuni sistemi e la versione del MAX richiederà un typing differente, Delta per questo motivo ha previsto una clausola per modificare il contratto con altre versioni del MAX.

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Airbus

Consegnato a JetBlue l’Airbus A220 numero 220

Airbus celebra questa settimana la 220° consegna dell’A220 sei anni dopo la sua entrata in servizio, il cliente è JetBlue.

L’airbus A220 ha finora trasportato 60 milioni di passeggeri in più di 700 rotte, sono oltre 760 ordini in portafoglio. Una rapida crescita che evidenzia la svolta dell’A220 nel mercato delle piccole corsie a corridoio singolo. 

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Boeing

Boeing potrebbe essere costretta a cancellare B737 Max 10

Alla fine del 2022 scade il termine entro il quale Boeing può richiedere la certificazione del B737 MAX-10 senza il sistema di avviso ai piloti noto come EICAS, di cui il B737 non è dotato.

La nuova legge renderà obbligatorio questo tipo di sistemi per i nuovi modelli di aeromobili che verranno progettati e certificati, questo significa che Boeing potrebbe essere costretta a riprogettare una parte del MAX 10, allungando i tempi e richiedendo ai piloti un addestramento aggiuntivo per il typing con la versione 10 del MAX, anche se sono già abilitati al MAX.

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Air China

Vettori cinesi ordinano 292 A320/A321

Airbus conferma la firma di ordini con Air China, China Eastern, China Southern e Shenzhen Airlines per un totale di 292 aeromobili della famiglia A320, a dimostrazione dello slancio positivo della ripresa e delle prospettive prospere per il mercato dell’aviazione cinese. 

Una volta soddisfatti i criteri pertinenti, questi ordini entreranno nel backlog.

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E-Jet Embraer

Pratt&Whitney ed Embraer completano test SAF 100% con E195-E2

Pratt & Whitney ed Embraer hanno completano i test in volo utilizzando SAF al 100% con l’E195-E2 con motore GTF.

Il test, con un motore al 100% SAF, ha convalidato che i motori GTF e la famiglia E-Jets E2 possono volare utilizzando per entrambi i motori solo Carburante per Aviazione Sostenibile, ovvero bio carburante, con una riduzione delle emissioni fino all’80%.

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