Boeing

Problemi timone Boeing 737: raccomandazioni urgenti dell’NTSB

Il National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti ha emesso raccomandazioni urgenti riguardanti i sistemi di controllo del timone su alcuni Boeing 737, dopo un incidente avvenuto a febbraio che ha coinvolto un volo United Airlines.

L’NTSB ha scoperto che oltre 40 operatori stranieri potrebbero utilizzare aerei con componenti del timone difettosi, che rappresentano un rischio per la sicurezza. Sembra che ancora una volta una politica “sconsiderata” di Boeing abbia omesso informazioni al vettore cliente, un ulteriore conferma di quanto la “cultura della qualità e della sicurezza” in Boeing sia stata compromessa?

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Boeing

FAA: per Boeing da tre a 5 anni

La Cultura della Sicurezza in Boeing: un percorso di trasformazione che richiederà da tre a cinque anni, ha dichiarato Mike Whitaker della Federal Aviation Administration (FAA).

Anche se sta migliorando, come detto dallo stesso Whitaker, il processo di riforma potrebbe richiedere dai tre ai cinque anni per essere completato. D’altronde la situazione era davvero grave e i processi coinvolti sono molti complessi, serve tempo lo si sapeva, ma la conferma della FAA non giocherà a favore di Boeing, che sta ora affrontando uno sciopero che potrebbe durare settimane, con lo slittamento delle consegne del B737 MAX anche di oltre un mese.

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Airbus

EASA: processo pulizia, possibile causa guasto motore A350

Recentemente, un Airbus A350-1000 operato da Cathay Pacific ha subito un principio di incendio in volo al motore numero 2, costringendo l’aereo a un rientro di emergenza.

Le indagini preliminari condotte dall’Autorità di Investigazione degli Incidenti Aerei di Hong Kong (AAIA) hanno rivelato che la causa principale dell’incidente è stata un tubo flessibile di carburante danneggiato nel secondo motore dell’aereo, secondo la EASA il guasto potrebbe essere stato causato durante un processo di pulizia del motore, durante uno dei check programmati.

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Heart Aerospace

Aerospace ha presentato dimostratore Heart Experimental 1

Heart Aerospace, il produttore svedese di aerei ibridi-elettrici, ha presentato oggi il suo primo dimostratore, segnando un’importante pietra miliare nello sviluppo del suo aereo ibrido-elettrico regionale, l’ES-30.

Costruito quasi interamente internamente presso le strutture di Göteborg, riflette la strategia dell’azienda per sviluppare contemporaneamente sia i processi di progettazione che di produzione.

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Boeing

Boeing: B787 da ispezionare, stop ai test B777X

La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha annunciato che saranno necessarie ispezioni per tutti i Boeing 787 in servizio, a seguito di un incidente in volo di un aeromobile di questo modello operato da LATAM. Inoltre, ha sospeso i test di volo per il nuovo Boeing 777X a causa di un componente danneggiato riscontrato su tutti gli aerei di prova di questo tipo.

Per il B787, è necessario ispezionare i sedili di pilota e copilota. Riguardo al B777X, è ragionevole aspettarsi che durante i test di volo di un aeromobile con componenti nuovi possano emergere guasti o deterioramenti anticipati dei componenti. Tuttavia, resta da valutare in che misura la mancanza di controlli di qualità adeguati nell’assemblaggio e nella produzione dei componenti degli aeromobili Boeing, confermata dalle autorità americane, abbia inciso in entrambe le situazioni.

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Embraer

Double high five for Embraer: 55 years strong!

Oggi, a São José dos Campos in Brasile, Embraer festeggia il suo cinquantacinquesimo anniversario. L’azienda si è distinta per l’eccellenza nello sviluppo del personale e dei prodotti, fornendo contributi significativi al settore aeronautico.

Con un totale di novemila velivoli prodotti e distribuiti in oltre cento nazioni, e un assortimento di prodotti all’avanguardia, Embraer ha al suo attivo più di 800 brevetti. Questi ultimi, insieme a molteplici altre iniziative, sostengono un processo di innovazione costante che trasforma la conoscenza in un’attività industriale di grande valore.

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airBaltic

airBaltic ordina ulteriori 10 Airbus A220-300

airBaltic ordina ulteriori 10 Airbus A220-300 utilizzando 10 opzioni incluse nel contratto, portando il totale degli aeromobili ordinati dalla compagnia a 90 A220.

Con una robusta flotta di quasi 50 A220-300, airBaltic è al momento il principale cliente europeo dell’A220 e il maggiore operatore mondiale dell’A220-300. La compagnia di bandiera lettone ha una lunga storia di utilizzo dell’Airbus A220-300, essendo stata il cliente di lancio nel 2016.

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