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Grazia Vittadini lascia Airbus

Lo ha annunciato lei stessa in contemporanea al comunicato stampa di Airbus, dal 1 luglio 2021, dopo 20 anni in Airbus.

Grazia non ci ha dato ulteriori dettagli, ma sono sicuro che grazie alla sua grande esperienza nel settore e la grandissima stima dei suoi colleghi, che sui profili social le stanno dando il loro saluto e un enorme dimostrazione di affetto, ricoprirà ancora ruoli importanti in un settore nel quale è cresciuta professionalmente fino ad arrivare ai vertici.

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Uno scossone ai vertici di Airbus

Da quando l’amministratore delegato Guillaume Faury ha assunto il timone due anni fa, è la prima volta che in Airbus si innesca un cambio così decisivo del board, con l’uscita dal gruppo di due dirigenti chiave, tra cui la CTO (chief technology officer), l’italiana Grazia Vittadini.

A lasciare il gruppo, ci sarà anche il capo della divisione difesa e spazio di Airbus, Dirk Hoke, entrambi lasceranno Airbus dal 1 luglio 2021.

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Airbus e TNO: UltraAir, comunicazione laser per aeromobili

Airbus e l’Organizzazione olandese per la ricerca scientifica applicata (TNO) hanno lanciato un programma per sviluppare un dimostratore di terminale di comunicazione laser per aeromobili, noto come UltraAir.

Il progetto, cofinanziato da Airbus, TNO e dall’ufficio spaziale olandese (NSO), fa parte del programma ScyLight (tecnologia di comunicazione sicura e laser) dell’Agenzia spaziale europea (ESA). Copre la progettazione, la costruzione e il collaudo del dimostratore tecnologico. 

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“Virtual” Airspace Customer Definition Center

L’Airspace Customer Definition Center (CDC) ad Amburgo esiste, non è virtuale, ve ne ho parlato diverse volte, nel 2019 ho avuto il piacere di visitarlo, un esperienza davvero unica con due guide d’eccezione tra cui Alexander Jürs, Service and Communication Manager del CDC ad Amburgo, che mi hanno fatto scoprire ogni segreto dell’esperienza Airbus per i clienti.

Quel giorno erano ben tre i vettori che stavano ultimando la scelta del design e degli accessori delle cabine dei loro Airbus in produzione o in ordine, un esperienza che ora per via del covid è limitata e in grossa parte virtuale, ma il virtuale per CDC era già all’ordine del giorno in alcune fasi della progettazione dei layout di cabina.

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Airbus: superconduttori e raffreddamento criogenico (ASCEND)

Airbus ha lanciato “Advanced Superconducting and Cryogenic Experimental powertraiN Demonstrator” (ASCEND) per esplorare l’impatto dei materiali superconduttori e delle temperature criogeniche sulle prestazioni dei sistemi di propulsione elettrica di un aereo.

L’introduzione di materiali superconduttori può ridurre la resistenza elettrica, il che significa che la corrente elettrica può fornire energia senza perdita di energia. Se accoppiamo i sistemi elettrici con un sistema di raffreddamento ad idrogeno liquido a temperature criogeniche (-253 gradi Celsius) i sistemi possono essere raffreddati per aumentare significativamente le prestazioni dell’intero sistema di propulsione elettrica.

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