Alaska Airlines

Il B737 MAX-9 Alaska Airlines, restituito a Boeing

Il Boeing B737 MAX-9 di Alaska Airlines, che ha perso un pannello durante il volo, è stato restituito al produttore che lo ha riacquistato dalla compagnia aerea.

La compagnia aerea ha ottenuto da Boeing un risarcimento superiore ai 200 milioni di dollari per le perdite causate dall’incidente. Nonostante non ci fossero indicazioni che l’aereo sarebbe stato ritirato, Alaska Airlines ha deciso di ordinare un ulteriore MAX-10 come sostituzione.

Leggi di più “Il B737 MAX-9 Alaska Airlines, restituito a Boeing” →
Airbus

Airbus: accordo raggiunto con Spirit AeroSystem

Airbus ha firmato un accordo vincolante con Spirit AeroSystems per una potenziale acquisizione di significative attività produttive di componenti per Airbus.

Questo accordo punta a garantire una fornitura stabile per i programmi di aeromobili commerciali di Airbus, attraverso un approccio più sostenibile, sia dal punto di vista operativo che finanziario, per i diversi pacchetti di lavoro di cui Spirit AeroSystems è attualmente responsabile. Segue anche l’acquisizione in corso da parte di Boeing dei siti produttivi di Spirit che producono parti per il produttore di aeromobili americano in difficoltà.

Leggi di più “Airbus: accordo raggiunto con Spirit AeroSystem” →
Airbus

CFM potrebbe fornire più motori a Airbus, ma…

CFM non si porrebbe mai in una posizione che crei un ulteriore vantaggio ad Airbus, colpendo ulteriormente il malato cronico Boeing, che non riuscirà a breve ad aumentare il tasso di produzione, mentre Airbus continua a mantenere un tasso in crescita costante, limitata solo dalla carenza di parti, mentre Airbus continua a investire nelle sue FAL.

CFM potrebbe fornire più motori a Airbus, ma non lo fa, secondo alcuni analisti fonti di Reuters: “CFM cercherà di accontentare entrambe le parti, ma alla fine non farà mai nulla che svantaggi strutturalmente Boeing“, mentre un portavoce di CFM ha dichiarato: “L’ambiente della catena di approvvigionamento rimane impegnativo e stiamo lavorando per soddisfare la domanda di motori LEAP da parte di tutti i nostri clienti”. Ha anche ripetutamente affermato di non essere favorevole né a Boeing né ad Airbus.

Leggi di più “CFM potrebbe fornire più motori a Airbus, ma…” →
Airbus

Airbus riduce la guideline per carenza di parti

Airbus ha abbassato le stime di consegna per i nuovi aerei commerciali da 800 a 770 per l’anno 2024, a seguito di difficoltà nella catena di approvvigionamento, in particolare con i motori, le aerostrutture e le attrezzature di cabina.

Airbus non riscontra problemi interni e conferma l’obiettivo di incrementare la produzione mensile degli aerei della famiglia A320, inclusi l’A321neo e l’A321XLR, a 75 unità al mese entro il 2027.

Leggi di più “Airbus riduce la guideline per carenza di parti” →
Airbus

Boston con Iberia: prima destinazione per l’Airbus A321XLR

Sarà Boston il 14 novembre 20241, il primo volo commerciale a lungo raggio2, operato con l’Airbus A321XLR. Il volo sarà operato da Iberia, il cliente di lancio per la versione Xtra Long Range dell’A321.

Doveva essere Aer Lingus ad operare il primo volo con questa nuova versione a lungo raggio della famiglia A320 di Airbus, ma la compagnia non ha ancora raggiunto un accordo con i piloti.

Leggi di più “Boston con Iberia: prima destinazione per l’Airbus A321XLR” →
Airbus

Il mito delle scie di condensazione, uno studio

Il primo studio in volo al mondo su aeromobili commerciali che utilizzano carburante sostenibile al 100% mostra significative riduzioni delle emissioni anche di non-CO2.

Le misurazioni in volo, durante i test con un aeromobile A350 che ha utilizzato carburante sostenibile al 100% (SAF), mostrano una significativa riduzione delle emissioni di particelle di fuliggine e della formazione di cristalli di ghiaccio nelle scie di condensazione rispetto all’uso di carburante convenzionale. Le simulazioni globali del modello stimano una riduzione del 26% dell’impatto climatico delle scie di condensazione quando si utilizza il 100% di SAF.

Leggi di più “Il mito delle scie di condensazione, uno studio” →
Lufthansa A380 Airbus

L’Airbus A380 per Lufthansa

L’Airbus A380 per Lufthansa si conferma la soluzione ideale e “insostituibile”, per le destinazioni dove è alta la domanda, la compagnia lo considera ancora oggi “uno degli aeromobili tecnologicamente più avanzati e più grandi del mondo”.

Ma non solo, perchè uno dei motivi per cui da molte parti se ne giustificava la dismissione, ovvero i consumi ed i costi operativi, non sembrano essere un problema, la stessa Lufthansa, per il lancio della nuova destinazione Washington D.C. con l’A380, ha detto anche che…

Leggi di più “L’Airbus A380 per Lufthansa” →
Lufthansa A380 take off Airbus

Lufthansa: prima volta per l’Airbus A380 a Washington D.C.

Il 1 giugno, Lufthansa ha utilizzato per la prima volta l’Airbus A380 per volare all’aeroporto internazionale di Washington Dulles.

Con il debutto nella capitale USA, l’A380 di Lufthansa aumenta notevolmente la sua capacità in questa stagione estiva in questa regione con “uno degli aeromobili tecnologicamente più avanzati e più grandi del mondo” ammette Lufthansa. Con questo volo, Lufthansa continua ad espandere la sua offerta premium presso il suo hub di Monaco di Baviera, in particolare con posti aggiuntivi in Business e First Class.

Leggi di più “Lufthansa: prima volta per l’Airbus A380 a Washington D.C.” →
Airbus

Optimate Airbus UpNext, per testare tecnologie assistenza al pilota

Siamo abituati a dimostratori su aerei per testate nuove tecnologie di assistenza per il pilota, ma per quest’ultima innovazione, Airbus sta utilizzando un mezzo a terra, in aeroporto.

Con Optimate, un furgone elettrico, Airbus UpNext, ha iniziato a testare nuove tecnologie per supportare il rullaggio automatico e migliorare l’assistenza al pilota.

Leggi di più “Optimate Airbus UpNext, per testare tecnologie assistenza al pilota” →