Alaska Airlines

Alaska Air Group: Q4 e intero anno 2024

Alaska Air Group, che comprende Alaska Airlines e Hawaiian Airlines, ha concluso il 2024 su una nota positiva, con ricavi record di 11,7 miliardi di dollari e un margine ante imposte GAAP del 4,6%.

Su base rettificata, il margine ante imposte annuale del 7,1% si prevede sarà uno dei migliori del settore, nonostante l’acquisizione di Hawaiian Airlines e la messa a terra della flotta nel primo trimestre dell’anno.

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Alaska Air Group: margini ante imposte del 13%

Alaska Air Group ha chiuso un forte terzo trimestre (Q3 FY24), generando margini GAAP ante imposte del 10,7% e utili per azione (EPS) di $1,84. Su base rettificata, il margine ante imposte è stato del 13,0%.

L’acquisizione di Hawaiian Airlines è stata completata il 18 settembre 2024 e i rendiconti finanziari trimestrali includono circa 13 giorni di risultati di Hawaiian Airlines. I lavori di integrazione sono in corso, e la combinazione delle due compagnie aeree promette di creare una compagnia resiliente e competitiva.

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Alaska Airlines rinnova partnership con Air Space Intelligence

Alaska Airlines ha rinnovato la partnership con Air Space Intelligence, rafforzando il suo impegno per l’innovazione basata sull’intelligenza artificiale e promuovendo gli obiettivi di efficienza del carburante.

Questo rinnovo conferma la determinazione della compagnia aerea nell’utilizzare tecnologie all’avanguardia, inclusa l’intelligenza artificiale, per migliorare le operazioni e, contemporaneamente, per avanzare i benefici dell’efficienza del carburante a favore del viaggio verso la sostenibilità e dell’obiettivo a lungo termine di raggiungere emissioni nette di carbonio zero.

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Il B737 MAX-9 Alaska Airlines, restituito a Boeing

Il Boeing B737 MAX-9 di Alaska Airlines, che ha perso un pannello durante il volo, è stato restituito al produttore che lo ha riacquistato dalla compagnia aerea.

La compagnia aerea ha ottenuto da Boeing un risarcimento superiore ai 200 milioni di dollari per le perdite causate dall’incidente. Nonostante non ci fossero indicazioni che l’aereo sarebbe stato ritirato, Alaska Airlines ha deciso di ordinare un ulteriore MAX-10 come sostituzione.

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Le spie del B737 Alaska, segnalavano problemi di pressurizzazione

Alcune testate stanno parlando solo oggi, dei problemi di pressurizzazione che il Boeing B737 MAX-9 N704AL di Alaska Airlines, aveva avuto fin dal suo primo volo con la compagnia dopo la consegna, con l’accessione in più di un’occasione di alcune spie.

Io ne parlai già il 6 gennaio in un articolo, in quanto l’informazione era ben nota e anche la procedura che solitamente i vettore attuano in casi simili.

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Alaska Airlines: tornati operativi i primi B737 MAX-9

Alaska Airlines ha completato le ispezioni finali sul primo gruppo di Boeing B737-9 MAX (B737 MAX-9), questi aerei sono tornati in servizio.

Il primo MAX-9 Di Alaska ha operato nelle scorse ore il volo 1146 da Seattle a San Diego, mentre i tecnici di Alaska, continuano le ispezioni su circa 60 aeromobili di questo tipo.

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CEO Alaska Airlines: trovati bulloni allentati su molti B737…

Alaska Airlines ha 65 Boeing B737 MAX-9, attualmente tutti a terra, il CEO della compagnia ha rivelato che i “alcuni bulloni allentati” sono stati trovati su “molti” degli aerei di questo modello, ispezionati dai tecnici di Alaska.

Non posso nascondere che questo è preoccupante, hanno un peso diverso 10 o 50 o 65, è preoccupante dal punto di vista della sicurezza e conferma i problemi di qualità di Boeing, a questo punto, a parer mio, le autorità competenti dovrebbero predisporre un piano per estendere i controlli ad altre versioni del MAX.

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