Alitalia

Si manifesta per Alitalia, non si aiuta il settore

Il contratto nazionale per il personale di volo siglato dai sindacati nel 2014, sembra essere il vero problema, si colpevolizza una o l’altra compagnia, si è tanto elogiato l’art.203 del DL rilancio del 2020, ma forse ci si è dimenticati di guardare le tabelle del CCNL e di discutere dei veri problemi della normativa vigente che regola il settore.

Non si è mai abbastanza parlato di questo, si è sempre parlato di altro, colpevolizzando compagnie come Ryanair e Volotea in primis, ora anche Wizz Air, di fare dumping sulle retribuzioni, ma in Italia si parla ancora solo di Alitalia, non della normativa attualmente in vigore, non dei veri problemi che coinvolgono tutti i dipendenti del settore.

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Alitalia

Lavoratori Alitalia bloccano la Roma Fiumicino

Inaccettabile il blocco dei dipendenti Alitalia in agitazione dell’autostrada Roma Fiumicino, un corteo non autorizzato dalla questura.

Sarebbe il caso che i dipendenti ex-Alitalia accettino la fine di un epoca, pur rispettando il loro malessere e la preoccupazione per il loro futuro, non possono ricevere alcun trattamento prioritario rispetto ad ogni altro lavoratore italiano, con i loro stessi diritti che altrimenti sarebbe discriminato.

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Etihad ha ripreso gli slot LHR di Alitalia

Ma non per il motivo per cui erroneamente in molti pensano, ovvero per il rischio di perderli, perché attualmente ACL (Airport Coordination Limited), che coordina l’assegnazione degli slot in UK, ha avuto mandato dal governo di una deroga completa sulla regola “use it or lose it”

Una decisione non di IATA che non ha alcun potere in merito, a differenza della Commissione Europea , che ha avuto un approccio più realistico, modificando la percentuale minima di utilizzo degli slot.

Dopo oltre 14 miliardi di euro di aiuti di stato, nel 2018 potevano essere dati meno 60 milioni per 5 coppie di slot, che erano di Alitalia, ma che furono ceduti ad Etihad quando la compagnia dell’emirato entrò nel capitale di AZ, Alitalia avrebbe potuto infatti riacquistarli, esiste un opzione “Buy Back”, anche se sarebbe stato più giusto farli riacquistare da chi ne aveva autorizzato la cessione, ora visto che in Alitalia se ne sono tutti fregati altamente, Etihad li riprende e ha fatto bene.

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2022 Alitalia - corso

Dichiarazione Margrethe Vestager per Alitalia e ITA

Dichiarazione del vicepresidente esecutivo Margrethe Vestager sulle decisioni della Commissione relative agli aiuti di Stato da 900 milioni di euro concessi dall’Italia ad Alitalia e al conferimento di capitale di 1,35 miliardi di euro a Italia Trasporto Aereo (ITA).

ITA ha l’ok della Commissione Europea, il nuovo vettore aereo non è il successore economico di Alitalia, i conferimenti di capitale dell’Italia in ITA sono conformi al mercato, non dovrà rimborsare gli aiuti di stato illegali.

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2022 Alitalia - corso

UE conferma illegali aiuti di stato ad Alitalia

La Commissione europea ha concluso che due prestiti statali per un importo di 900 milioni di euro, concessi dall’Italia ad Alitalia nel 2017, sono illegali ai sensi delle norme UE sugli aiuti di Stato. L’Italia deve quindi recuperare da Alitalia l’aiuto di Stato illegittimo, più gli interessi.

Il vicepresidente esecutivo Margrethe Vestager , responsabile della politica della concorrenza, ha dichiarato: “A seguito della nostra indagine approfondita, siamo giunti alla conclusione che due prestiti pubblici per 900 milioni di euro concessi dall’Italia ad Alitalia hanno dato alla società un vantaggio ingiusto rispetto ai suoi concorrenti, in violazione delle norme UE sugli aiuti di Stato. Ora devono essere recuperati dall’Italia da Alitalia per aiutare a ripristinare condizioni di parità nell’industria aeronautica europea”.

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Senza discontinuità ITA partirà con 900 milioni di debiti

Dopo la decisione dell’Antitrust europeo presieduto da Margrethe Vestager, ITA se non garantirà piena discontinuità con Alitalia, partirà da subito con un debito di 900 milione di euro, ai quali si potrebbero aggiungere altri 400 milioni, per un totale di un passivo ancora prima di spiccare il colo di 1,3 miliardi di euro.

La Commissione ieri ha infatti svelato il verdetto definito dell’indagine sui presunti, ora definitivamente aiuti di stato illegali dati dal governo italiano nel 2017 dopo il famoso NO dei dipendenti Alitalia al piano Etihad.

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Giorgetti: la rotta era obbligata

Sempre coerentemente, con quanto già dichiarato ogni volta che gli vengono poste domande su Alitalia, il ministro Giorgetti ha risposto questo pomeriggio al question time della camera.

Giorgetti rispondendo al deputato Fassina, ha ricordato che ITA dovrà garantire discontinuità con Alitalia, quindi sono stati concordati con la Commissione Europea i punti intorno ai quali la nuova società ITA dovrà operare, tra questi le modalità di assunzione del personale (contratti compresi).

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I commissari Alitalia smentiscono vendita per 1€

Si è diffusa nella giornata di ieri, un pò in sordina, la notizia che i commissari Alitalia avessero accettato la cessione del rampo aviation a ITA per la simbolica cifra di 1 euro.

Oggi la smentita ufficiale di Alitalia, per un operazione che ha ancora delle ombre, ma. che in Italia non sarebbe la prima, diversi gli esempi in Italia, di aziende in crisi, vendute al prezzo simbolico di 1€.

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