Aviation UK

Un estate che scotta nel Regno Unito… soluzioni?

Compagnie aeree e aeroporti in forte carenza di personale non trovano una sponda dal governo, attaccati dall’opinione pubblica inglese, stufa delle continue cancellazioni e delle lunghe code in aeroporto.

La colpa però non è tutta delle compagnie aeree e degli aeroporti, ma dell’apparato normativo e della BREXIT, anche se bisogna ammettere che hanno parte della colpa, perché possono risolvere il problema, adeguando l’operativo estivo in base alle attuali risorse disponibili, a chiederlo è anche il segretario ai trasporti del Regno Unito e le migliaia di passeggeri rimasti a terra.

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easyJet

easyJet: messaggio “circostanze straordinarie” “inviato per errore”

Nella giornata di ieri, da quanto si apprende dal quotidiano britannico Independent, easyJet ha inviato ai passeggeri un messaggio in cui indicava la causa delle cancellazioni di ieri, ovvero un problema agli apparati IT della compagnia, come “circostanza straordinaria“, successivamente ha confermato l’errore.

In caso di “circostanza straoridnaria” non è prevista alcuna compensazione pecuniaria per la cancellazione del volo, in quanto è al di fuori della responsabilità e del controllo della compagnia.

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easyJet

easyJet: problema informatico, oltre 200 voli cancellati

Un problema ai sistemi informatici di easyJet ha costretto la compagnia a cancellare oltre 200 voli nella giornata di oggi, in particolare nella fascia oraria tra le 13 e le 15, con strascichi nel resto dell’operativo della giornata, non solo nel Regno Unito.

Non è stata resa nota la natura del problema, un guasto? Un attacco hacker ? Al momento non si può escludere nessuna causa, easyJet si è limitata a poche righe, diffuse in uno statement, dove informa del guasto ed invita i passeggeri a controllare lo stato del proprio volo nel sito o nella APP della compagnia, prima di recarsi in aeroporto.

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easyJet

easyJet, Neil Slaven: flessibilità e stagionalità.

Neil Slaven è il responsabile network and airports di easyJet, durante la Routes Europe a Bergen ha confermato che la compagnia sta apportando molti più cambi di rete durante la stagione rispetto alle estati prepandemiche, lo aveva già anticipato alla World Routes a Milano lo scorso anno.

easyJet come altre compagnie chiede che i costi aeroportuali siano più bassi e gli aeroporti più flessibili, Slaven dice che easyJet manterrà la flessibilità che dall’inizio della pandemia ha iniziato ad essere un caposaldo della strategia operativa di easyJet.

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Berlin Airport BER

Flughafen Berlin Brandenburg: easyJet ‘rammaricati ma comprendiamo’

Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt, ha commentato la decisione di easyJet di tagliare la sua base di Berlino.

La decisione di easyJet, si legge in una nota, è una risposta alla continua bassa domanda e i costi aeroportuali generalmente elevati in Germania, rispetto al resto d’Europa.

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easyJet: nuovo taglio del personale in arrivo

Non sorprende ma continua a porre easyJet in una posizione poco difendibile, ma comprensibile e non inattesa, l’annuncio del taglio di ulteriori 275 posti di lavoro nella base di Berlino, un investimento quello tedesco che probabilmente una valutazione più accurata del mercato, avrebbe escluso.

La notizia che gira ormai da qualche giorno, che non ci lascia sorpresi, pone nuovamente in una situazione di completa incertezza 275 persone con le loro famiglie, che hanno già vissuto una situazione del tutto analoga, a Berlino lo scenario di oggi era assolutamente, ancora una volta, prevedibile.

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easyJet

easyJet entro il 2035, riduzione emissioni del 35%

A seguito dell’adesione di easyJet alla campagna Race to Zero sostenuta dalle Nazioni Unite nel novembre dello scorso anno e dell’impegno a raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2050, la compagnia aerea annuncia oggi il suo obiettivo provvisorio di riduzione delle emissioni di carbonio, del 35% entro l’anno fiscale 2035 rispetto al 2020. 

Dal 2000, in un periodo di 20 anni, easyJet ha già ridotto di oltre un terzo le proprie emissioni di carbonio per passeggero, per chilometro. L’obiettivo è in linea con il percorso di decarbonizzazione settoriale Science-Based Targets (SBT) ed è stato sottoposto all’iniziativa Science-Based Targets (SBTi) per la convalida. 

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