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easyJet H1 FY24

Nella giornata dell’annuncio delle dimissioni del CEO Johan Lundgren effettive dall’inizio del 2025, easyJet ha diffuso i dati del primo semestre, diminuiscono le perdite, anche se rimangono alte, crescono passeggeri, anche se ancora inferiori ai livelli pre-pandemia, ma crescono ricavi e utili.

Sono positive le prospettive per l’intero anno fiscale 2024, nell’H2 sono circa 59 milioni i posti in vendita, +8% YoY. Prevista una capacità FY24 di circa 100 milioni di posti, easyJet holidays continua a portare un effetto positivo sulle voci di bilancio, con circa 170 milioni di sterline PBT, la crescita su base annua è marcata, ma ricordiamo che partiva quasi da zero ed è ben lontana dai competitor UK.

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Johan Lundgren lascia easyJet, Kenton Jarvis nuovo CEO

Johan Lundgren si dimetterà dalla carica di amministratore delegato e lascerà easyJet all’inizio del 2025, dopo aver ricoperto per sette anni il ruolo di CEO, al suo posto Kenton Jarvis, attualmente CFO della compagnia.

Kenton è entrato a far parte di easyJet nel febbraio 2021, in piena trasformazione post covid di easyJet, ricoprendo il ruolo di membro del consiglio di amministrazione e Chief Financial Officer. Continuerà a ricoprire il ruolo di CFO durante il periodo di transizione e a breve inizierà la ricerca del suo successore.

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A Londra Southend la decima base UK di easyJet

Finalmente Southend avrà un operativo stabile ed una base easyJet, la decima base del vettore nel Regno Unito.

La nuova base aprirà nella primavera del 2025 con 3 Airbus A320, in questo modo sarà possibile ampliare il servizio alleggerendo LGW, per cui e’ già in programma una piccola riduzione degli aerei basati. Sei le nuove rotte già annunciate, altre lo saranno a breve.

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I piloti easyJet in UK minacciano lo sciopero

I piloti easyJet in UK stanno minacciano lo sciopero, ma le richieste dei piloti sono davvero inaccettabili, per il settore e per easyJet.

Un capitano in easyJet in UK, secondo quanto riferisce il The SUN, guadagna oggi quasi 16.000 euro al mese, con la proposta di aumento della compagnia, arriverebbe a 19.000, considerando che tra le compagnie sono già i più pagati, è inaccettabile la minaccia di sciopero, è comprensibile che easyJet non sia disposta a concedere di più, anche se rimane aperta al dialogo.

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Aeroporto di Milano Linate LIN

ITA Airways: Ryanair competitor, slot Linate vincolo 3 anni

Se da un lato, anche se non ci voleva un genio, ne dovevano essere ITA Airways o Lufthansa a farlo notare all’Antitrust UE, i cui membri, dovrebbero conoscere molto bene la materia per cui devono esprimere un parere, ora nell’analisi del dossier ITA, Ryanair è considerata un competitor, dato che ad esempio per Linate, un parere credibile, può essere espresso solo se si considera il “sistema aeroportuale lombardo” nel suo complesso.

Come anche per Roma, Fiumicino e Ciampino, ma anche altri aeroporti considerati del network delle compagnie aeree del Gruppo Lufthansa. L’UE sta per ricommettere però lo stesso errore fatto dall’antitrust italiano nel 2013 con gli slot assegnati a easyJet per aprire alla concorrenza la navetta Milano Linate – Roma Fiumicino, secondo fonti del Corriere della Sera infatti, vorrebbe porre solo un vincolo di 3 anni, a questo punto ci chiediamo, “dopo 3 anni non ci sarà più un rischio monopolio ed aumento delle tariffe sula rotta Milano Linate Francoforte?“

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Lufthansa propone easyJet come “remedy taker” per Linate?

Lufthansa sarebbe disponibile a cedere 11 coppie di slot, alcuni a easyJet che dovrebbe operare i voli per una o più tratte “critiche” secondo il parere dell’antitrust europeo.

Slot che in caso di cessione diretta ad un altro vettore, dovranno essere vincolati a quelle rotte, solo così infatti sarà possibile “trovare un rimedio” alle preoccupazioni della UE, evitando l’errore italiano sulla navetta Linate-Roma, che coinvolse la stessa easyJet, altrimenti dovra’ essere Assoclearance, mediante la procedura ordinaria, aperta e trasparente, a redistribuire gli slot lasciati liberi dal Gruppo Lufthansa e ITA Airways.

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Se volate con easyJet o Tui e l’aereo è…

Se volate con easyJet o Tui, ma anche con altre compagnie, in queste date: 26-29 aprile, il 3-6 maggio e il 10-13 maggio ed il vostro aereo è basato a Londra Gatwick, forse è meglio se portate con voi uno spuntino per il volo.

Il personale Dnata, società che fornisce il catering a easyJet e TUI (ma non solo), ha indetto uno sciopero per queste date, gli aeromobili basati a Gatwick, potrebbero quindi non ricevere prima della partenza bevande e cibo per il menù di bordo.

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Bristol Airport

Nessuna sperimentazione rivoluzionaria a Bristol per l’idrogeno di easyJet

Non è stato fatto nulla di rivoluzionario all’aeroporto di Bristol, in quanto l’utilizzo dell’idrogeno come carburante per veicoli su strada è già disponibile ed utilizzata, ad esempio per il trasporto pubblico e il trasporto privato, a Mestre in Italia, aperto al pubblico nel 2022 un distributore di idrogeno di Eni.

Si tratta solo quindi di adottare questa tecnologia per alimentare i mezzi di trasporto di cose e persone in aeroporto, a Bristol è stato sperimentato l’uso dell’apparato Fuel Cell Systems Ltd per alimentare i trattori Mulag di DHL, Handler di easyJet negli aeroporti del Regno Unito. In quanto un nuovo tipo di carburante, devono però essere stilate procedure e best practice per l’utilizzo dell’idrogeno negli aeroporti, per questo motivo, nonostante non sia per nulla rivoluzionaria, è importante la sperimentazione che si sta attualmente portando avanti a Bristol.

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