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Fdi non si opporrà alla vendita di ITA a…

A confermarlo Maurizio Leo, responsabile economico di Fratelli d’Italia al quotidiano Affari Italiani.

Una conferma che non sorprende, Fratelli d’Italia, il partito che con la sua coalizione ha vinto le ultime elezioni politiche in Italia, ha sempre portato avanti la tesi che l’Italia deve avere una compagnia di bandiera e lo stato deve poterla controllare.

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SAF Eni per l’Airbus A350 Enzo Ferrari a Monza

Un primo volo sostenibile per l’Airbus A350 ITA Airways con il SAF miscelato di Eni al Gran premio d’Italia a Monza domani.

E’ infatti l’italiana Eni con la sua avanzata tecnologia di produzione di biocarburante Ecofining™, che consente anche di produrre carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF), a fornirlo ad ITA Airways non solo per questo volo. Eni e’ attualmente il secondo produttore in Europa.

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L’Airbus A350 Enzo Ferrari nel centenario circuito di Monza

L’Airbus A350 con la livrea azzurra dedicato a Enzo Ferrari sorvolerà il Gran Premio d’Italia insieme alle Frecce Tricolore, le frecce simbolo del nostro paese ed una compagnia che attualmente, in futuro si vedrà, non può certo esserlo.

Al di là di questa piccola critica, ricordando che ITA Airways ha richiesto al MEF il versamento di 400 milioni di euro come ultima tranche del prestito autorizzato dalla Commissione Europea e più 250 milioni per il caro carburante, è invece l’Airbus A350 dedicato ad Enzo Ferrari, degno di sorvolare il circuito di Monza nel suo centenario, ma è un gioiello di Airbus.

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ITA Airways: Meloni contraria, Lega all’oscuro. Azione PD favorevoli

Fratelli d’Italia è favorevole a mantenere il controllo dello stato su ITA Airways, la Lega sembra di no, il ministro dello Sviluppo economico Giancarlo Giorgetti, aveva da tempo espresso il sostegno all’offerta di MSC Lufthansa, ritenuta più solida.

Giorgetti ha commentato la decisione: “ha colto di sorpresa la Lega, con questa ipotesi manca un futuro per la compagnia e i suoi lavoratori“. “Stranamente” (?) Azione e Partito Democratico appoggiano la decisione di Draghi, mentre il M5S chiede chiarimenti sulle motivazioni che hanno portato a questa scelta.

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Draghi ha scelto Certares, Air France e Delta per…

A sorpresa, ma forse anche no… il MEF in una nota ha confermato l’avvio di una trattativa in esclusiva con il fondo Certares per la vendita di ITA Airways.

IL MEF sottolinea che l’offerta di Certares “è stata ritenuta maggiormente rispondente agli obiettivi fissati dal Dpcm”, il governo aveva chiesto alle due cordate di avere maggiore potere nelle decisioni aziendali e la possibilità di porre il veto su decisione strategiche della compagnia, richieste che a tutti ricordano Alitalia.

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ITA Airways o Alitalia 4.0?

Campagna elettorale o no, in questi giorni si sta definendo il futuro di ITA Airways, il governo Draghi dovrà garantire alla compagnia un futuro commerciale non politico, lo stato non può e non deve intervenire nelle decisioni strategiche di cui commercialmente non ne ha neppure le competenze.

Per questo motivo la scelta MSC Lufthansa sembrerebbe la migliore, non solo perché lo stato mantenendo solo il 20% della compagnia, incasserebbe di più dell’offerta di Certares, ma soprattutto per la comprovata e solida conoscenza del settore e future sinergie che MSC insieme a Lufthansa, possono offrire ad ITA Airways.

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ITA Airways non strategica, veto allontana privatizzazione

Nel caso in cui la vendita di ITA Airways non vada a buon fine, con un investimento del nuovo acquirente almeno pari a quello dello stato fino ad ora, non ha senso mantenerla in vita, ITA Airways non è infatti strategica per l’Italia, nessun collegamento verrebbe lasciato scoperto, l’Italia continuerebbe ad avere rotte e capacità sufficienti sia per l’incoming che outcoming.

Lo stato vorrebbe mantenere una sorta di “potere di veto“ nonostante diventerà un socio di minoranza ed è chiaro che ne a MSC-Lufthansa ne a Certares, ne nessun acquirente che vuole gestire una compagnia aerea con regole commerciali e strategiche industriali e non “statali“, potrà accettare queste condizioni, ma il piano B per ITA Airways non esiste, la compagnia perde ancora soldi e da sola non ha un futuro.

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Ci risiamo, lo stato vuole controllare ITA Airways

Su ITA Airways, il MEF per conto del governo italiano, pone delle condizioni che non avremmo più potuto ne sentire ne vedere, lo stato vuole continuare ad avere un controllo sulla compagnia aerea, anche quano verrà privattizzata?

Ha chiesto a MSC-Lufthansa e Certares, non solo due nuove offerte economiche entro il 22 agosto, ma anche più garanzie.

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