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ITA Airways aderisce ad Assaero con il nuovo contratto

Dopo il rinnovo del CCNL del trasporto aereo, firmato ieri dalle sigle sindacali e da Assaero, ITA Airways aderisce e adotta il nuovo contratto.

ITA Airways ha avuto un ruolo determinante per il rinnovo del CCNL, che nelle sue diverse parti rispecchia anche le richieste della compagnia, un rinnovo arrivato ieri a sorpresa, un CCNL che per le condizioni tabellari, in particolare per i minimi, ai quali devono attenersi tutte le compagnie, in base all’art203 del DL “Rilancio” risponde anche alle richieste delle low cost.

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Altavilla, “il Berlusca” dell’aviazione italiana

Berlusconi è l’obbiettivo preferito della satira politica, Altavilla sta diventando quello preferito per la satira in aviazione, l’ultima “sparata” durante il comitato direttivo di ITA “metà dei lavoratori Fuori!”.

Il Fatto Quotidiono, che ha avuto accesso ad una registrazione del comitato direttivo che si è riunito il 1º ottobre scorso, racconta di “insulti e minacce” di Alfredo Altavilla ai dipendenti, in particolare a quelli più sindacalizzati, ma io mi chiedo… quando li hai assunti… non lo sapevi?

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Forse la livrea di ITA non è così male

Forse siamo stati accecati dal metallizzato che in immagini di bassa qualità e con la luce sbagliata, danno un impressione completamente diversa e poco realistica dell’effetto colore dal vivo.

Non sono stato io a realizzare la cartella stampa della presentazione e delle immagini della livrea, quindi non me ne prendo le colpe, ma grazie ad un articolo di Leonard di questa mattina sul Corriere della Sera mi sono accorto che forse è il caso di essere meno “duri” sul giudizio ed attendere il “LIVE”.

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Lazzerini spiega il 2022 di ITA Airways

Altavilla fortunatamente da un po di giorni non si fa più sentire, il danno di immagine lo ha fatto, attendiamo le sue scuse, nel frattempo è Fabio Lazzerini, AD di ITA Airways in un intervista a raccontarci il 2022 di ITA.

Fabio Lazzerini esperienza in aviazione ne ha, differentemente dal suo collega e non ha mai osato paragonare i passeggeri delle low cost a “polli da batteria” come invece ha fatto Altavilla, termini che da un presidente di una compagnia aerea, per di più pubblica, di cui tutti noi siamo azionisti, sono offensivi per i passeggeri e che in nessun modo possono essere accettati.

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Cosa manca ad ITA Airways? Quasi TUTTO!

Lo “scandalo” della lettera di Alfredo Altavilla, ha scoperto le prime “inefficienze” di ITA Airways, ovvero una compagnia aerea che vola… ma senza fronzoli, come direbbe Altavilla, trasportando semplicemente polli da batteria, descrizione che lui preferisce dare alle low cost, ma questa è la realtà anche per ITA, ai passeggeri non viene offerto alcun servizio, se non il volo, solo da Linate a Fiumicino, puoi acquistare la tariffa business, se voli in altre tratte domestiche no!

In poche parole ho riassunto la situazione di ITA Airways, che secondo il suo presidente dovrebbe distinguersi dalle low cost, è riuscito nella sua impresa, ma col risultato che si distingue per essere peggiore delle sue concorrenti low cost, quindi per ora, possiamo considerarlo un fallimento, mi auguro che quanto non previsto, questo è un grave errore perché avevano il tempo per farlo e doveva essere previsto nella brand identity e nel piano industriale, venga implementato a breve su tutta la rete, altrimenti assisteremo a: perdite elevate, occasioni perse, che NON creeranno valore in ITA Airways.

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ITA Airways, così non va…

In seguito alla segnalazione, a mio parere corretta dell’Advisor di ITA, che ha effettivamente riscontrato una criticità nella procedura di imbarco, non di sicurezza è bene precisarlo, ma che si ripercuote negativamente sulla percezione della qualità del servizio di ITA Airways da parte dei passeggeri, Alfredo Altavilla ha inviato una lettera a tutti i dipendenti.

Tante belle parole, alcuni principi corretti, ma il problema rimangono le procedure ed i servizi offerti, non il personale di bordo, che deve operare in linea con quanto prevedono le procedure interne della compagnia, che a loro volta devono essere in linea con quanto prescritto dai regolamenti di ENAC e EASA.

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Altavilla dovrebbe osservare le low cost ed imparare

C’è molto da imparare, osservando i competitor, che per ITA Airways sono indubbiamente anche le low cost, c’è sempre molto da imparare da chi ha più esperienza di te e ha come obbiettivo, rendere il più efficienti possibile tutte le operazioni a terra e in volo.

Ciò non vuol dire che bisogna fare un “copia e incolla“, come molti manager senza un minimo di cervello ed esperienza nel settore spesso fanno, è necessario valutare ogni procedura, adattare le operazioni al proprio modello di business, quando si può, con l’obbiettivo di aumentare la marginalità e rendere la Customer Experience più piacevole per il passeggero.

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