ITA airways

Cosa manca ad ITA Airways? Quasi TUTTO!

Lo “scandalo” della lettera di Alfredo Altavilla, ha scoperto le prime “inefficienze” di ITA Airways, ovvero una compagnia aerea che vola… ma senza fronzoli, come direbbe Altavilla, trasportando semplicemente polli da batteria, descrizione che lui preferisce dare alle low cost, ma questa è la realtà anche per ITA, ai passeggeri non viene offerto alcun servizio, se non il volo, solo da Linate a Fiumicino, puoi acquistare la tariffa business, se voli in altre tratte domestiche no!

In poche parole ho riassunto la situazione di ITA Airways, che secondo il suo presidente dovrebbe distinguersi dalle low cost, è riuscito nella sua impresa, ma col risultato che si distingue per essere peggiore delle sue concorrenti low cost, quindi per ora, possiamo considerarlo un fallimento, mi auguro che quanto non previsto, questo è un grave errore perché avevano il tempo per farlo e doveva essere previsto nella brand identity e nel piano industriale, venga implementato a breve su tutta la rete, altrimenti assisteremo a: perdite elevate, occasioni perse, che NON creeranno valore in ITA Airways.

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ITA airways

ITA Airways, così non va…

In seguito alla segnalazione, a mio parere corretta dell’Advisor di ITA, che ha effettivamente riscontrato una criticità nella procedura di imbarco, non di sicurezza è bene precisarlo, ma che si ripercuote negativamente sulla percezione della qualità del servizio di ITA Airways da parte dei passeggeri, Alfredo Altavilla ha inviato una lettera a tutti i dipendenti.

Tante belle parole, alcuni principi corretti, ma il problema rimangono le procedure ed i servizi offerti, non il personale di bordo, che deve operare in linea con quanto prevedono le procedure interne della compagnia, che a loro volta devono essere in linea con quanto prescritto dai regolamenti di ENAC e EASA.

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ITA airways

Altavilla dovrebbe osservare le low cost ed imparare

C’è molto da imparare, osservando i competitor, che per ITA Airways sono indubbiamente anche le low cost, c’è sempre molto da imparare da chi ha più esperienza di te e ha come obbiettivo, rendere il più efficienti possibile tutte le operazioni a terra e in volo.

Ciò non vuol dire che bisogna fare un “copia e incolla“, come molti manager senza un minimo di cervello ed esperienza nel settore spesso fanno, è necessario valutare ogni procedura, adattare le operazioni al proprio modello di business, quando si può, con l’obbiettivo di aumentare la marginalità e rendere la Customer Experience più piacevole per il passeggero.

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Air France-KLM

Air France-KLM ed ITA Airways

In un intervista che pubblicherò nei prossimi giorni a Barry ter Voert , SVP Air France-KLM Europe, qualche dettaglio in più sulla posizione di Air France-KLM e SKyTeam in merito ad ITA.

Nella giornata di oggi, il corriere della Sera ha riportato la notizia di un incontro tra il CEO di Air France-Klm Benjamin Smith e il presidente di ITA Airways Alfredo Altavilla, Berry in una domanda specifica su ITA ci fornisce qualche dettaglio molto interessante.

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ITA airways

ITA Airways ed il “caso Escaplon”

Sul Fatto Quotidiano è stato riportato quanto sarebbe avvenuto lo scorso 29 ottobre, in fase di imbarco, per un volo ITA Airways da Roma a Palermo, uno dei passeggeri era Costanza Escaplon, advisor di ITA per la Customer Experience della compagnia.

ITA Airways smentisce telefonate da parte di Costanza Escaplon sia all’AD di ITA Fabio Lazzerini che al presidente Alfredo Altavilla, ITA conferma che l’advisor ha però successivamente inviato una segnalazione, in quanto parte del suo ruolo.

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Air Europa

Codeshare Air Europa ITA Airways

Mentre Globalia muove tutte le sue carte per salvare Air Europa, ha siglato con ITA Airways un accordo di codeshare.

Grazie alla firma di questa alleanza, effettiva dal 7 novembre 2021, Air Europa inserisce il proprio codice sui voli operati da ITA Airways tra Madrid e Barcellona con Roma e su alcune delle rotte domestiche di ITA e Atene dall’aeroporto di Fiumicino; ITA Airways applicherà il proprio codice sui voli operati da Air Europa tra l’Italia e la Spagna, nonché su diverse rotte domestiche della Penisola iberica e le Isole Baleari e Canarie.

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ITA airways

Il primo spreco di ITA

Alzi la mano chi conosce il motivo per cui gli aerei delle maggiori compagnie aeree sono sono in gran parte bianchi…

Il primo grande errore di ITA? Nessuno si era posto il problema che il colore scelto per la livrea, blu metallizzato, oltre ad avere un costo maggiore (paga pantalone) ha un peso maggiore, quindi l’aereo pesa di più (paga sempre pantalone).

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