easyJet

easyJet da Napoli a Marrakech nella winter

easyJet amplia la propria offerta da e per Napoli con l’annuncio di un inedito collegamento con Marrakech a partire dalla prossima stagione invernale.

La nuova rotta Napoli-Marrakech sarà operata con due voli settimanali ogni mercoledì e sabato a partire dal 16 dicembre 2023, offrendo ai passeggeri napoletani la possibilità di esplorare l’atmosfera affascinante della città, perdendosi tra monumenti iconici e vivaci mercati del centro, e di incantarsi di fronte ai paesaggi suggestivi del Marocco.

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Singapore Airlines

Singapore Airlines nella S24 amplia capacità anche su Milano

Singapore Airlines (SIA) aumenterà i suoi servizi in diverse destinazioni del network durante la stagione estiva 2024 (dal 31 marzo al 26 ottobre 2024) per sostenere la forte domanda di viaggi aerei verso i suoi principali mercati.

Le novità includono il ripristino dei voli con l’Airbus A380 tra Singapore e Francoforte, l’utilizzo di aeromobili widebody Airbus A350-900 sui voli per Cairns e Malé, la ripresa dei voli diretti tra Singapore e Barcellona e l’aumento delle frequenze di volo in modo da raggiungere i livelli pre-pandemia o superarli in alcune destinazioni del network.

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Qantas

Qantas: più A380 e B787, 250.000 posti aggiuntivi

Con il ritorno di un numero maggiore di Airbus A380 in servizio e l’arrivo di nuovi B787, Qantas ha annunciato un altro aumento della sua capacità internazionale.

Le destinazioni con maggiore capacità annunciate includono New York, Los Angeles, Johannesburg e Bali. Il Gruppo Qantas è attualmente a circa l’80% dei suoi livelli di capacità internazionale pre-COVID, che sono quasi raddoppiati nell’ultimo anno.

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Monarch

Monarch tornerà in volo, insieme a Monarch Holidays

Ancora buone notizie, non solo per i nostalgici, anche Monarch potrebbe tornare a volare presto, un marchio storico inglese che ha fatto la storia dell’aviazione britannica.

Monarch nasce nel 1968, come compagnia aerea low-cost, nel 2019, anno del fallimento contava su una flotta di 34 aerei, in media ogni anno trasportava 6 milioni di passeggeri con più di 50 destinazioni, ha dichiarato fallimento il 2 ottobre 2017.

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SWISS Airbus A321neo HB-JPB Château-d'Oex SWISS

SWISS: nella S23 minore capacità, maggiore stabilità operativa

Una programmazione dei voli stagionale, deve tenere ben presente delle reali capacità operative e di gestione degli imprevisti, come scioperi e congestioni, inutile dire che è necessaria un approfondita conoscenza del settore e dello storico, poi si sa, qualche piccolo rischio tutti i vettori lo mettono in conto.

SWISS ha gestio la stagione estiva di quest’anno come tutti i vettori con sfide considerevoli: scioperi, temporali e carenza di personale in tutta Europa, in particolare dei controllori del traffico aereo, nonostante ciò ha trasportato 1,7 milioni di viaggiatori effettuando circa il 99% dei suoi voli come da programma.

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AirBerlin

Sundair compra il brand AirBerlin

Il fondatore della compagnia charter tedesca Sundair, ha acquistato il brand AirBerlin, dopo sei anni dal fallimento, il brand che ha sicuramente più visibilità e pemetrazione di Sundair tornerà presto a volare da Berlino, easyJet che aveva assorbito gli assett aviation e manutenzione della fallita AirBerlin potrebbere perdere ulteriori quote di mercato dal BER.

Eurowings, Condor e AirBerlin, saranno presto tre i vettori leisure tedeschi, i diritti del marchio AirBerlin sono stati venduti a Marcos Rossello, fondatore del vettore charter tedesco Sundair.

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Ryanair

Ryanair ad agosto punta ad un nuovo record

Ryanair chiuderà quasi sicuramente il mese di agosto con un nuovo record, meglio del pre-covid, meglio di sempre.

Nuove rotte, più aerei, poche cancellazioni, una maggiore stabilità operativa rispetto ai competitor, nonostante tariffe medie più alte degli scorsi anni, hanno permesso a Ryanair di continuare a crescere, anche se meglio in alcuni mercati, rispetto ad altri.

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Ryanair

Ryanair in Germania lancia un avvertimento, rimarrà inascoltato?

Eddie Wilson, CEO di Ryanair, ha contestato, aggiungo giustamente, l’aumento delle tasse di sicurezza aerea in Germania, ma con il Gruppo Lufthansa ed Eurowings in crescita, dubito che il governo tedesco prenda in considerazione seriamente l’avvertimento di Wilson.

Il CEO di Ryanair lunedì è stato a Berlino ed ha detto che Ryanair “vorrebbe crescere in Germania“, ma non ha bisogno di farlo per raggiungere il suo obiettivo generale di far volare 300 milioni di passeggeri all’anno entro marzo 2034.

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