easyJet

EasyJet anche nella S22 più aerei per l’estate Italiana

easyJet conferma un numero maggiore dì aerei per le basi italiane durante la prossima stagione estiva, si punta nuovamente su Malpensa, cerca di trovare spazio a Napoli, a Venezia un solo aereo aggiuntivo come nella S21, Napoli avrà 6 aerei basati, Venezia solo 3.

Johan Lundgren, CEO dì easyJet conta dì “tornare presto a trasportare oltre 20 milioni di passeggeri ogni anno” in Italia.

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Lufthansa

Tra i nuovi snack Lufthansa anche Mionetto

Si allarga l’offerta di snack a pagamento nei voli a lungo raggio di Lufthansa a partire dal 1 dicembre, tra cui anche uno dei marchi più conosciuti italiani, Mionetto.

I passeggeri Lufthansa sui voli a lungo raggio in Economy e Premium Economy Class avranno la possibilità di acquistare snack e liquori di alta qualità oltre ai pasti principali e alle bevande, che continueranno ad essere gratuiti. Con questa nuova offerta, Lufthansa risponde alle diverse esigenze degli ospiti nella scelta di cibi e bevande a bordo. Soprattutto tra i pasti, i desideri degli ospiti sono molto individuali: Lufthansa soddisfa questa richiesta ora con una selezione più ampia.

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Lufthansa

Il SAF in aviazione è trainato dalle aziende

A dimostrarlo sono il Gruppo Lufthansa e Air France-KLM, entrambi i gruppi stanno sviluppando programmi che coinvolgono le aziende clienti, sia per il cargo che per i passeggeri nell’utilizzo del carburante per aviazione sostenibile SAF.

Sempre più clienti aziendali del Gruppo Lufthansa sono interessati a questa forma di viaggio d’affari o trasporto merci rispettosa del clima. Dopo la compagnia assicurativa AXA Deutschland, i fornitori di servizi logistici DB Schenker e Kuehne+Nagel, Kearney è ora diventata anche la prima società di consulenza gestionale attiva a livello internazionale ad investire ampiamente in SAF.

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Blue Islands

Estesa la partnership tra Aurigny, Blue Islands e Loganair

Nel Regno Unito la connettività aerea regionale e’ strategica più che in Italia, altrettanto strategica e’ la partnership tra Aurigny, Blue Islands e Loganair Che decollerà nel 2022.

Un estensione di una partnership esistente, che amplia i servizi in codeshare e la collaborazione tra le compagnie aeree che hanno in flotta l’aereo regionale più ecosostenibile attualmente in servizio, il turbo elica ATR.

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Volotea

Volotea, in continuità è possibile trasportare animali in stiva

Volotea continua a implementare i servizi offerti per i voli in regime di continuità territoriale, dal 1° dicembre, esclusivamente sui voli in continuità da e per la Sardegna, consentito il trasporto di animali anche in stiva.

Da pochi giorni inoltre, Volotea ha incrementato il peso massimo consentito (fino a 10 kg ciascuno) per cani e gatti che viaggiano in cabina. in partenza da e verso i tre scali sardi, potranno essere trasportati fino a 2 animali.

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ITA airways

Altavilla, “il Berlusca” dell’aviazione italiana

Berlusconi è l’obbiettivo preferito della satira politica, Altavilla sta diventando quello preferito per la satira in aviazione, l’ultima “sparata” durante il comitato direttivo di ITA “metà dei lavoratori Fuori!”.

Il Fatto Quotidiono, che ha avuto accesso ad una registrazione del comitato direttivo che si è riunito il 1º ottobre scorso, racconta di “insulti e minacce” di Alfredo Altavilla ai dipendenti, in particolare a quelli più sindacalizzati, ma io mi chiedo… quando li hai assunti… non lo sapevi?

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Geven

Gli Airbus A321 Wizz Air parlano anche italiano

GEVEN, società campana che produce sedili per aeromobili, ha ricevuto infatti una nuova commessa per equipaggiare con i sedili SuperEco, 20 nuovi Airbus A321XLR di Wizz Air.

Gli A321XLR saranno gli aeromobili utilizzati dalla compagnia aerea per le rotte più lunghe, ma non sono gli unici ad utilizzare i sedili “italiani“.

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Air Italy

Air Italy ed Alitalia, due pesi, due misure

Il risultato è semplicemente non equità, entrambi i vettori sono morti, bisogna dirlo, dare dignità al personale che ha perso il lavoro e non tornerà a lavorare deve essere la priorità, senza alcuna “discriminazione” e rispettando il perimetro di utilizzo degli ammortizzatori sociali esistenti.

Air Italy non esiste più, lo dico con dolore, ero presente a Milano quando lanciò i voli a lungo raggio e speravo che potesse davvero decollare, ma ora non esiste più, la Cassa Integrazione si può utilizzare quando esiste un futuro in quell’azienda per i lavoratori, non quando un azienda è morta, come d’altronde doveva essere fatto anche con i dipendenti Alitalia che ITA non assumerà entro il 2023.

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