Volotea

Volotea pronta per un agosto positivo con 2 cifre

Dal primo agosto Volotea sta volando con un numero di voli con un segno più è una percentuale di due cifre rispetto al 2019, un ripresa resa possibile dal network molto domestico e adattato rapidamente all’evolversi della pandemia e delle restrizioni.

Un numero maggiore di aerei ed anche qualche difficoltà operativa, che non hanno fermato Volotea, in attesa di avere maggiori dettagli sulle motivazioni per cui ENAC abbia aperto un istruttoria nei confronti di Volotea, analizziamo meglio la situzione.

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easyJet

Giornate difficili per il personale di volo di easyJet

Passeggeri sempre più indisciplinati e irrispettosi nei confronti del personale di bordo, episodi da condannare, come in un volo da Londra Gatwick a Malaga lo scorso giovedì, quando gli assistenti di volo easyJet sono stati accusati di razzismo “inconscio”.

Nessuno si è preoccupato di pensare allo stress e al momento di incertezza che l’intero settore del trasporto aereo sta passando, la nostra sopportazione ha un limite, sono umani non robot, cosa non meno importante, tutte le procedure di sicurezza devono essere rispettate, come in questo caso, per chi è seduto nelle file poste alle uscite di sicurezza sulle ali.

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ENAC

Respinta la richiesta di riesame di Ryanair

Respinta la richiesta di riesame Ryanair per evitare dal 15 agosto l’entrata in vigore del regolamento ENAC a tutela dei minori e dei disabili.

L’ENAC, Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, rende noto che il TAR Lazio ha respinto la nuova richiesta di Ryanair, datata 5 agosto, con cui il vettore irlandese ha chiesto al TAR di posticipare all’8 settembre (data dell’udienza cautelare) il termine per adeguarsi al provvedimento di urgenza con cui l’ENAC ha disposto l’assegnazione gratuita dei posti a sedere a minori e a persone a mobilità ridotta.

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Johan Lundgren CEO di easyJet easyJet

Slot: “use it or lose it, Lundgren contrario

Il CEO di easyjet e’ contrario al ripristino della regola sull’uso degli slot, che prevede un minimo di utilizzo (use it or lose it), pena la perdita nella stagione successiva.

Europa e Regno Unito hanno fatto scelte diverse durante la pandemia, in UK permane ancora la deroga completa, in Europa, con molta più cognizione di causa, si e’ deciso di abbassare la soglia minima, adeguandola all’andamento della pandemia, in questo modo viene garantito che qualora un vettore decida di non utilizzare un pacchetti di bande orarie, lo lasci disponibile (temporaneamente, mantenendone il diritto per la stagione successiva) per la stagione ad un altra compagnia aerea intenzionata ad utilizzarla, evitando che una o più rotte non vengano operate.

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Johan Lundgren CEO di easyJet easyJet

Quel paletto di easyJet, ora in discussione?

Spesso ci siamo chiesti perchè easyJet non vola verso piccoli aeroporti, che potrebbero anche essere delle ottime opportunità di crescita, in quanto poco serviti, altrettanto spesso ci siamo chiesti come mai easyJet non apra basi negli aeroporti dove non è, o non può diventare il primo o secondo vettore.

Ovviamente io e molti di voi che mi leggono, conoscono bene le motivazioni, in quanto stiamo parlando di un punto fondamentale, ma a questo punto discutibile, del modello di business storico di easyJet.

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Norwegian

Norwegian, anche a luglio dati in crescita

I dati sul traffico di Norwegian di luglio mostrano un continuo aumento del numero di passeggeri. A luglio operativi 33 aeromobili, previsto l’incremento di rotte nella stagione invernale, guidata dalla crescente domanda.

A luglio Norwegian ha trasportato 695.830 passeggeri, quasi il doppio rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Rispetto a luglio 2020, la capacità totale (ASK) è aumentata del 104% e il traffico passeggeri (RPK) è aumentato del 124%. Inoltre, il coefficente di riempimento a luglio è stato del 74,4%, +7 punti vs 2020.

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SWISS Airbus A321neo HB-JPB Château-d'Oex SWISS

Semestrale SWISS H1 2021

SWISS ha registrato una perdita operativa di 398,2 milioni di franchi per i primi sei mesi del 2021 (primo semestre 2020: 266,4 milioni di franchi).

La rigorosa gestione dei costi e della liquidità, combinata con un controllo coerente della rete e della capacità, ha contribuito a mantenere la perdita entro limiti ragionevoli e nel secondo trimestre è stato generato un flusso di cassa operativo positivo.

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Eurowings

Q2 Lufthansa Group 2021

Lufthansa Group genera nuovamente flussi di cassa positivi nel secondo trimestre, significative riduzioni dei costi e forti prenotazioni per tutte le compagnie aeree del Gruppo fermano il cash flow negativo.

Nel secondo trimestre, il Gruppo Lufthansa ha beneficiato di una significativa ripresa del mercato con un aumento del numero di passeggeri e prenotazioni. L’allentamento delle restrizioni di viaggio nel traffico aereo internazionale e una grande domanda repressa tra i passeggeri hanno guidato sia la domanda che l’attività.

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