Turkish Airlines

Turkish:differenziare, per ridurre il rischio

Turkish Airlines dopo aver annunciato un maxi ordine con Airbus per 345 aeromobili, potrebbe a breve annunciare un ordine con Boeing per 225 aerei (B737 MAX e B787).

Una scelta non casuale, che difficilmente quindi vedrà questo nuovo ordine andare ad Airbus, gli ultimi anni hanno insegnato al settore, che è più sicuro avere una mix fleet, per ridurre l’impatto che un problema ad uno specifico modello di aereo, potrebbe avere sull’operativo della compagnia.

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Lufthansa A380 Airbus

L’Airbus A380 per Lufthansa

L’Airbus A380 per Lufthansa si conferma la soluzione ideale e “insostituibile”, per le destinazioni dove è alta la domanda, la compagnia lo considera ancora oggi “uno degli aeromobili tecnologicamente più avanzati e più grandi del mondo”.

Ma non solo, perchè uno dei motivi per cui da molte parti se ne giustificava la dismissione, ovvero i consumi ed i costi operativi, non sembrano essere un problema, la stessa Lufthansa, per il lancio della nuova destinazione Washington D.C. con l’A380, ha detto anche che…

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Emirates

Codeshare ITA Airways Emirates

ITA Airways ed Emirates hanno finalizzato un accordo di codeshare per espandere la loro attuale partnership in occasione dell’Annual General Meeting della IATA a Dubai.

Questo nuovo accordo commerciale offrirà maggiori opportunità di viaggio ai passeggeri di entrambe le compagnie, garantendo collegamenti diretti e one-stop verso importanti città servite da ITA Airways in Italia e in tutta Europa, e viaggi più comodi e veloci verso il network Emirates via Dubai.

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Lufthansa A380 take off Airbus

Lufthansa: prima volta per l’Airbus A380 a Washington D.C.

Il 1 giugno, Lufthansa ha utilizzato per la prima volta l’Airbus A380 per volare all’aeroporto internazionale di Washington Dulles.

Con il debutto nella capitale USA, l’A380 di Lufthansa aumenta notevolmente la sua capacità in questa stagione estiva in questa regione con “uno degli aeromobili tecnologicamente più avanzati e più grandi del mondo” ammette Lufthansa. Con questo volo, Lufthansa continua ad espandere la sua offerta premium presso il suo hub di Monaco di Baviera, in particolare con posti aggiuntivi in Business e First Class.

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Amsterdam Schiphol AMS

L’Olanda riprova a imporre limiti a Amsterdam Schiphol

L’aeroporto di Amsterdam è complicato, sotto ogni punto di vista, ma è corretto che vengano intraprese azioni per disincentivare l’uso di aeromobili più rumorosi ed inquinanti.

KLM ha però comprensibilmente criticato non l’obbiettivo del governo olandese per ridurre la capacità dell’aeroporto Schiphol di Amsterdam (AMS), che include anche proposte per limitare i voli notturni e vietare alcuni aerei, ma le modalità “dannose e non proporzionate”.

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Lufthansa A380 Lufthansa

L’A380 München di Lufthansa, sta per tornare in servizio

Sono convinto che l’Airbus A380 sia un aereo meraviglioso e che avrebbe il potenziale con degli aggiornamenti tecnici, con una nuova versione, dare ancora il suo importante contributo all’aviazione del futuro, meno aerei per il lungo raggio in volo e più grandi, è una delle azioni da intraprendere per rendere l’aviazione “ancora più sostenibile“.

Tra poco più di un mese saranno 6 gli Airbus A380 di Lufthansa, nuovamente operativi, che avranno base a Monaco, il secondo HUB di LH, D-AIMB 2 giorni fa è tornato in volo da Teruel dove è stato a riposo per più di 3 anni, gli ultimi voli prima della pandemia di Covid-19, dopo una manutenzione pesante volerà a Monaco (MUC) e D-AIMB si chiama proprio “München” (Monaco).

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ITA airways

La Vestager, ovviamente poco credibile: “non sono filo francese”

Intervistata dal Corriere della Sera, Margrethe Vestager, vicepresidente esecutivo e commissaria europea per la Concorrenza, sua la responsabilità sul dossier ITA Airways – Lufthansa, ha detto di non essere filo francese, ma il suo unico obbiettivo è proteggere il consumatore.

E’ poco credibile questa affermazione, è evidente che azzoppare ITA Airways, non consentendole l’ingresso nella Joint venture transatlantica, andrà a puro vantaggio di Air France-KLM e dei suoi partner, è bene ricordare che sono disponibili già oggi slot in Italia, per permettere ad altri di operare voli a lungo raggio, anche verso il nord America e i vettori americani hanno le capacità di volare su queste rotte con margini positivi, senza sovvenzioni o scontistiche sull’handling a carico di ITA Airways.

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