American Airlines

58.350 a rischio dal 1 ottobre negli Stati Uniti

Il primo ottobre scade il Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act (CARES) da 3 trilioni di dollari che ha garantito in parte il pagamento degli stipendi del personale delle compagnie aeree statunitensi e un nuovo provvedimento, simile al CARES è ancora fermo al congresso degli Stati Uniti, il rischio è che dal primo di ottobre, vi saranno migliaia di licenziamenti.

American Airlines 17.500 dipendenti, United Airlines 36.000, Delta quasi 2.000 dei suoi 11.200 piloti e United Airlines solo giovedì ha annunciato che avrebbe dovuto licenziare fino a 2.850 piloti.

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easyJet

Proseguono i colloqui tra easyJet e il sindacato tedesco…

I contatti tra il management di easyJet e il sindacato tedesco che rappresenta il personale easyJet a Berlino stanno procedendo positivamente da entrambe le parti, con un dialogo costruttivo, che potrà portare ad un risultato meno drammatico di quello inizialmente annunciato dal CEO di easyJet, solo alcune settimane fa.

Positivo il commento del sindacato, in particolare sulla presenza fisica di Peter Bellew, Thomas Haagensen, Stuart MacDonald e David Morgan, che non si sono tirati indietro, in prima persona, in incontri diretti con i rappresentati dei lavoratori delle due basi di Berlino di easyJet.

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Norwegian

Un nuovo allarme da Norwegian

Norwegian Air Shuttle ASA ha affermato che il sostegno ricevuto dal governo non sarà sufficiente per superare la crisi del Covid-19, un annuncio quello di Norwegian, che preoccupa azionisti e creditori.

Gli effetti della crisi provocata dalla pandemia, sta avendo su Norwegian un impatto maggiore del previsto e il rifiuto del governo svedese di contribuire con un ulteriore prestito, ha indebolito ulteriormente la situazione finanziaria del vettore.

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Wizz Air Aeroporto di Vienna European Transport Workers’ Federation

Denuncia di ETF: Wizz Air antisindacale

ETF European Transport Workers’ Federation denuncia un situazione antisindacale ormai insostenibile in Wizz Air, “Non è un segreto” denuncia ETF “che Wizz Air abbia forti tendenze anti-sindacali. L’amministratore delegato József Váradi ama vantarsene pubblicamente, sostenendo che l’azienda lascerà qualsiasi paese in cui i lavoratori cercheranno di organizzarsi.“

Una posizione quella di Varadi che sembra ormai essere isolata, anche Ryanair da sempre conosciuta per dialogare molto poco con i sindacati è diventata a suo modo più collaborativa, pur mantenendo il focus su quelli che sono gli interessi aziendali, che sono ovviamente anche gli interessi dei lavoratori, un vettore competitivo assicura posti di lavoro, il segreto è trovare un equilibrio tra gli interessi aziendali e quelli dei lavoratori, che non devono mai essere calpestati.

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Virgin Atlantic Virgin Atlantic

Creditori ed azionisti appoggiano il piano di Virgin Atlantic

Non è stato semplice per Virgin ottenere finanziamenti per superare la crisi, mentre il governo inglese si è sempre opposto di aiutare il vettore nell’orlo della bancarotta.

Una profonda ristrutturazione con una riduzione della flotta, usciti gli iconici Boeing B747 e gli Airbus A340, una riduzione della forza lavoro di 3500 persone, fino ad arrivare al 5 agosto, quando ha presentato domanda di protezione fallimentare per accedere al Chapter 15 negli Stati Uniti.

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Lufthansa

Con Lufthansa dal 1 settembre si potrà non indossare…

Lufthansa ha deciso del tutto inaspettatamente, vista la nuova crescita dei contagi di permettere ai passeggeri di non utilizzare la mascherina a bordo se in possesso di un certificato medico e test Covid-19 negativo.

La decisone di #Lufthansa sarà valida per tutti i vettori del gruppo, ma la reazione del passeggero alla vista di un passeggero senza mascherina, come verrà gestita? Al momento potrebbe ancora essere una situazione delicata e non darebbe il buon esempio a tutti i passeggeri.

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easyJet

easyJet più frequenze da LGW ma…

Solo pochi giorni dopo l’annuncio di Wizz Air dell’apertura della nuova base a London Gatwick, easyJet annuncia un incremento delle frequenze, su quelle stesse rotte che verranno operate da Wizz Air.

Il rischio è un offerta di posti superiore alla reale richiesta del mercato, senza un aumento della redditività per entrambi i vettori, ma soprattutto per easyJet.

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