Spirit Airlines

 Chapter 11 per Spirit Airlines

Spirit ha annunciato oggi di aver stipulato un accordo di sostegno alla ristrutturazione (l’“RSA”) sostenuto da una maggioranza dei detentori di obbligazioni convertibili sui termini di una ristrutturazione completa del bilancio ed entrando nel Chapter 11 del codice fallimentare degli Stati Uniti.

Si prevede che la ristrutturazione ridurrà il debito di Spirit, fornirà una maggiore flessibilità finanziaria e accelererà gli investimenti fornendo agli ospiti esperienze di viaggio migliorate e un valore maggiore, durante questo periodo Spirit Airlines continuerà ad essere operativa.

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Spirit Airlines, le stime per il Q3 2024

Spriti Airlines ha annunciato di aver depositato un modulo 12b-25 presso la Securities and Exchange Commission (SEC), che contiene importanti informazioni riguardanti la relazione trimestrale della Società.

Sprit non è in grado di presentare la propria relazione trimestrale sul modulo 10-Q per il trimestre conclusosi il 30 settembre 2024. Come precedentemente comunicato, la Società ha avviato discussioni attive e costruttive con i titolari delle sue obbligazioni senior garantite con scadenza 2025 e obbligazioni senior convertibili con scadenza 2026 (collettivamente, i “Portatori delle note”) in relazione alla ristrutturazione degli obblighi della Società nei confronti degli Obbligazionisti, nonché all’esplorazione di alternative strategiche e altri modi per migliorare la liquidità della Società.

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Spirit Airlines

Spirit Airlines ottiene proroga per il rifinanziamento del Debito

Spirit Airlines ha raggiunto un accordo per estendere di due mesi la scadenza per il rifinanziamento del debito, fino al 23 dicembre.

Questo accordo di estensione con la US Bank National Association offre un po’ di respiro alla compagnia aerea low cost per rifinanziare i suoi loyalty bond da 1,1 miliardi di dollari in scadenza l’anno prossimo. La precedente scadenza di rifinanziamento era fissata per il 21 ottobre.

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Spirit Airlines esplora l’opzione della bancarotta

Spirit Airlines sta attualmente esplorando la possibilità di dichiarare bancarotta. La compagnia aerea è in trattative con i suoi obbligazionisti per affrontare le sfide finanziarie seguite al fallimento della fusione con JetBlue Airways.

E’ bene ricordare che la situazione finanziaria di Spirit era già preoccupante prima del fallimento della fusione, ora secondo quanto riportato dai media USA, le discussioni si concentrano su un possibile accordo per un’eventuale dichiarazione di bancarotta secondo il Chapter 11 che consentirà alla compagnia anche di rinegoziare e disdire contratti come ad esempio il leasing di aeromobili, anche prima della scadenza, continuando ad operare.

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Southwest Airlines

I servizi “Premium” di Southwest Airlines e Spirit

Southwest Airlines e Spirit si ispirano alle compagnie aeree a basso costo europee, che da anni applicano un costo aggiuntivo, o come si potrebbe dire “attribuiscono valore”, a ogni servizio non essenziale offerto ai clienti sui loro voli.

La creazione di “valore” riduce i servizi gratuiti e aumenta i servizi a pagamento con “valore aggiunto“, incrementando le entrate accessorie e migliorando il bilancio. Southwest Airlines e Spirit sono alla ricerca di nuove fonti di reddito.

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Spirit Airlines posticipa le nuove consegne Airbus

Spirit Airlines ha raggiunto un accordo con Airbus per rinviare al 2030-2031 tutti gli aeromobili ordinati che dovrebbero essere consegnati nel secondo trimestre del 2025 fino alla fine del 2026.

Questi differimenti non includono gli aeromobili in leasing diretto la cui consegna è prevista in quel periodo. L’accordo con Airbus migliorerà la posizione di liquidità di Spirit di circa 340 milioni di dollari nei prossimi due anni.

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JetBlue

JetBlue annuncia la risoluzione dell’accordo di fusione con Spirit

JetBlue ha annunciato oggi di aver raggiunto un accordo con Spirit Airlines per rescindere l’accordo di fusione del luglio 2022.

Sebbene entrambe le società continuino a credere nei vantaggi proconcorrenziali della combinazione, JetBlue e Spirit hanno convenuto di comune accordo che la risoluzione è il miglior percorso da seguire per entrambe le società, poiché è improbabile che le condizioni di chiusura richieste, inclusa la ricezione delle necessarie approvazioni legali e normative, siano soddisfatte entro la data di scadenza dell’accordo di fusione del 24 luglio 2024.

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Spirit Airlines

CEO Sprit smentisce voci problemi di liquidità

Il CEO di Spirit, Ted Christie, ha smentito le voci che mettevano dubbi sulla capacità della compagnia di poter rimborsare il prestito di oltre 1 miliardo di dollari in scadenza nel 2025, dopo lo stop alla fusione con JetBlue

Lo ha fatto dopo la pubblicazione dei risultati del Q3 2023, che hanno mostrato una perdita netta di 184 milioni di dollari su 1,3 miliardi di dollari di entrate.

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Airbus A320neo Spirit Airlines JetBlue

Spirit Airlines fa pressione su JetBlue

Spirit Airlines ha perso il 60% del suo valore in borsa, dopo il blocco della fusione con JetBlue, ma l’accordo è ancora valido fanno sapere da Spirit, secondo fonti Reuters, sta quindi facendo pressione su JetBlue affinchè si appelli alla decisione del tribunale.

Gli analisti hanno qualche preoccupazione sulle capacità di Spirit di poter rimborsare il prestito di oltre 1 miliardo di dollari in scadenza nel 2025, il bilancio della compagnia non sembra essere positivo (debito netto salito da 3,3 miliardi di dollari a 5,5 miliardi di dollari negli ultimi due anni con l’aumento delle perdite) e Spirit ha la necessità di trovare nuovi finanziatori e quindi soci, prima dell’offerta di JetBlue, anche Frontier propose un accordo di fusione, ma il consiglio di amministrazione di Spirit, dopo un primo no, accolse la proposta di JetBlue, proposta che però prevede la scomparsa del brand Spirit dopo l’incorporazione in JetBlue.

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