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Brexit, Varadi: limitare il diritto di voto è sufficiente

Jozsef Varadi è convinto che sia sufficiente limitare il diritto di voto degli azionisti non UE per soddisfare i requisiti di proprietà della UE, ma potrebbe non essere così.

Il Regolamento è molto chiaro su questo aspetto e se l’UE potrà chiudere entrambi gli occhi per evidenti interessi, una larga fetta del trasporto aereo europeo è garantito da compagnie aeree quotate a Londra e con la maggioranza delle azioni in mano a soggetti non UE, tra qualche mese potrebbe diventare più rigida ed applicarlo alla lettera, il 2021 non sarà solo un anno di contrattazione tra UE e UK, potrà essere anche un anno d’oro per gli avvocati delle compagnie aeree.

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Service Cloud nella Customer Experience di Wizz

Le piattaforme IT sono il cuore di ogni compagnia aerea, contrariamente a ciò che si potrebbe pensare, è l’IT che fa volare un vettore, anche Wizz Air.

Il perché è molto semplice, è grazie ai servizi IT che il cliente acquista il biglietto, viene raggiunto da promozioni e da campagne di marketing mirate, è tramite l’IT che il cliente riceve assistenza e numerosi servizi, è grazie all’IT che la vendita di servizi accessori cresce, l’IT è quindi uno dei principali strumenti che possono influire sull’ “esperienza utente” e quindi sulla UX1, in Wizz Air si utilizza la piattaforma Service Cloud di salesforce.

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Wizz Air limita azionisti UK

Anche Wizz Air è quotata a Londra (WIZZ AIR HOLDINGS PLC), la percentuale di azionisti extracomunitari, ovvero non UE supera il 50%.

E’ quindi necessario mantenere il controllo europeo di Wizz Air Hungary Ltd, il piano prevede di limitare il potere di voto agli azionisti non UE per garantire la maggioranza ai soli azionisti UE, attualmente l’80% delle azioni sono nel portafoglio di soggetti non UE.

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O’Leary, Varadi non avrà successo ad ovest

Wizz Air ha iniziato da tempo un espansione in Europa occidentale, diventata più aggressiva dalla scorsa estate, allargandosi dal Regno Unito, in Italia, Germania e in Norvegia, il 2021 potrà essere un anno decisivo.

Michael O’Leary ritiene però, che il piano di espansione di Wizz in Europa occidentale è un errore, per più di un motivo.

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