Aeroporti di Milano SEA

WOW! Walls of Wonder a Milano Malpensa

Dalla collaborazione decennale tra SEA Aeroporti di Milano e il Museo MA*GA nasce WOW! Walls of Wonder, un progetto innovativo che mira a trasformare gli spazi dell’aeroporto attraverso installazioni site specific di giovani artisti italiani.

L’obiettivo è esplorare non solo l’architettura, ma anche la dimensione antropologica ed estetica dello spazio aeroportuale, cogliendo quei punti delicati in cui funzionalità, attesa e necessità estetiche si incontrano.

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Finnair

Finnair Riceve il 18° Airbus A350

Finnair ha ricevuto da Airbus un nuovo A350-941, registrato come OH-LWT.

L’Airbus A350-941 è noto per la sua efficienza nei consumi e per il comfort che offre ai passeggeri. Dotato delle più recenti tecnologie aeronautiche, l’OH-LWT rappresenta un’aggiunta significativa alla flotta di Finnair, contribuendo a migliorare l’esperienza di volo e a ridurre l’impatto ambientale.

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United Airlines

United integra Apple AirTag nella sua App Mobile

United Airlines ha annunciato l’integrazione della nuova funzione di condivisione della posizione dell’elemento di Apple per AirTag nella sua app mobile, la nuova funzionalità dovrebbe migliorare significativamente l’esperienza del servizio clienti per meno dell’1% dei clienti i cui bagagli arrivano su un volo successivo.

Ora disponibile con iOS 18.2, la funzione “Condividi posizione elemento” di Apple consente ai clienti United di tutto il mondo che viaggiano con un AirTag o un accessorio della rete Dov’è di condividere privatamente, in modo sicuro e senza problemi, la posizione dell’accessorio con il team del servizio clienti della compagnia aerea per aiutare a localizzare il proprio bagaglio in caso di smarrimento.

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easyJet

easyJet a Roma Fiumicino: concorrenza, slot e costi alti

Torniamo a parlare di easyJet e del ritorno a Roma con l’apertura dopo 9 anni di una base orange. L’ultimo articolo è stato molto discusso internamente, questa volta parliamo di concorrenza, slot e costi, la base di Roma è un “obbligo“per easyJet, che per 3 anni dovrà operare rotte per cui la marginalità non è affatto scontata.

Se non avesse accettato di aprire base a Roma, non avrebbe mai ottenuto gli slot preziosissimi di Milano Linate, un prezzo che easyJet paga volentieri, dal prossimo anno, occuperà una posizione ancora più importante su Milano, operando tra i due aeroporti della capitale finanziaria d’Italia, con 27 aerei, 1 in meno rispetto a Ryanair tra Milano Malpensa e Bergamo.

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Aeroporto di Venezia Marco Polo VCE Aeroporti

Nuova tassa per i voli extra UE, da destinare…

Se approvato, l’emendamento proposto dalla maggioranza, introdurrà a partire da aprile 2025, un aumento di 50 centesimi dell’addizionale comunale sui diritti d’imbarco dei passeggeri.

Questa tassa si applicherà esclusivamente ai voli extra Unione Europea e interesserà solo gli aeroporti italiani con un traffico annuale superiore ai 10 milioni di passeggeri.

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Aircraft Manufacturers

L’età media delle flotte aumenta

L’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) prevede che gravi problemi alla catena di fornitura continueranno a influenzare le prestazioni delle compagnie aeree fino al 2025, aumentando i costi e limitando la crescita, l’età media della flotta mondiale ha raggiunto il record di 14,8 anni.

Nel periodo tra il 1990 ed il 2024, l’età media era di 13,6 anni, con i problemi di Boeing, che ha fermato la produzione per alcuni mesi, ha drasticamente diminuito le consegne, la sola Airbus che ha continuato, non soffrendo degli stessi problemi del produttore americano, a consegnare con un trend sostenuto nuovi aeromobili, l’unico limite appunto sono stati i problemi alla catena dei fornitori, i vettori stanno mandando in pensione più tardi gli aeromobili più vecchi, alzando di fatto l’età media.

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Boeing

Boeing ha ripreso “lentamente” la produzione del B737 MAX

Dalla fine dello sciopero, Boeing ha riavviato lentamente e “deliberatamente” la produzione, soffermandosi sulla formazione e sui controlli qualità sulle parti prodotte e da completare.

Non è stato ancora completato nessuno dei B737 MAX nella Final Assembly Line di Boeing a Seattle, ma la produzione è ripresa.

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