Wizz Air

Wizz Air: il boicottaggio è una violazione dei diritti…

La Norvegia violerebbe il diritto internazionale secondo Wizz Air, che definisce la pressione sindacale “bullismo”.

Andras Rado, responsabile delle comunicazioni di Wizz Air ritiene che le campagne di boicottaggio contro la compagnia in Norvegia, siano da considerare “bullismo” e violano il diritto internazionale.

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TAP TAP Air Portugal

TAP,”25% in più delle altre” tagli e aiuti

TAP ha richiesto un salvataggio pubblico lo scorso aprile, si stima che dovrebbe ammontare a circa 2 miliardi di euro, necessari per coprire il fabbisogno finanziario fino al 2024.

TAP doveva essere il vettore che secondo il ministro italiano dei trasporti Paola De Micheli, doveva essere preso come esempio per la “nuova Alitalia“, beh spero che non avvenga, vi spiego il perché.

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Neos

Neos “Spirit of Italy”

Non ho scelto a caso il nome del primo Boeing B787 di Neos, presentato alla stampa con un volo inaugurale a Verona nel 2017, “Sprit of Italy”, perché oggi Neos rappresenta uno dei lati migliori della nostra amata Italia.

Neos senza tanti clamori, ha effettuato voli di rimpatrio, voli cargo per trasportare materiale sanitario e investe nella flotta, mandando in pensione i due vecchi 767, sostituendoli con i due nuovi B787, che provengono da Norwegian.

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Iberia Air Europa Aviation

Il “Business” del lungo raggio, TAP, Iberia, Air Europa…

Spagna e Portogallo sono da sempre la principale via d’accesso per l’America latina, il lungo raggio “business” cambierà per sempre, TAP, Iberia e Air Europa, sono costrette a rivedere le loro operazioni e ridurre la flotta, mentre Iberostar, sta per far decollare la sua nuova compagnia aerea World2Fly.

Ma il problema principale è il modello di business delle compagnie aeree, TAP, Iberia e Air Europe vedranno ridursi notevolmente le entrate dal segmento business, che prima della pandemia erano una larga fetta delle entrate, come recuperare nuovamente redditività?

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Boeing B717 tribute

Il primo B717 di Volotea: N923ME

Correva l’anno 2011, quando il primo di tre B717, atterrò a Palma, il 5 aprile dell’anno successivo, il primo volo commerciale da Venezia.

Volotea aveva infatti scelto Venezia come prima base operativa con tre Boeing 717, il primo arrivò proprio da VCV Victorville il 20 dicembre 2011 a PMI m, il giorno successivo dopo essere stato sdoganato decollo’ per Olbia, qualche settimana dopo invece, nuovamente in volo verso la sua prima base, Venezia.

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