Air New Zealand

La Nuova Zelanda un opportunità unica per testare l’idrogeno…

La partnership tra Airbus e Air New Zealand nel campo dell’aviazione alimentata a idrogeno sta entrando in una nuova fase, dando il benvenuto ai principali attori dell’“ecosistema dell’idrogeno” del paese. 

Il consorzio aprirà un ulteriore via, non solo per l’ambizione collettiva della Nuova Zelanda per la de-carbonizzazione del settore aereo, ma sarà un ulteriore contributo verso lo stesso obbiettivo, per l’aviazione mondiale.

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sustainable aviation

United Airlines, Tallgrass, Green Plains joint venture Blue Blade

United Airlines, Tallgrass e Green Plains Inc. hanno annunciato oggi una nuova joint venture – Blue Blade Energy – per sviluppare e commercializzare una nuova tecnologia SAF (Sustainable Aviation Fuel) che utilizza l’etanolo come materia prima.

Se la tecnologia avrà successo, Blue Blade dovrebbe procedere con la costruzione di una struttura pilota nel 2024, seguita da una struttura su vasta scala che potrebbe iniziare le operazioni commerciali entro il 2028. voli annuali tra gli aeroporti hub di United a Chicago e Denver.*

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ZeroAvia

Primo volo del Dornier 228 propulsione idrogeno-elettrica ZeroAvia

Il volo del 19 gennaio 2023 del Dornier 228 a 19 posti utilizzato da ZeroAvia come banco di prova per i motori a propulsione idrogeno-elettrica, e’ il primo volo del progetto HyFlyer II.

Il volo è avvenuto dalla struttura di ricerca e sviluppo della compagnia all’aeroporto di Cotswold nel Gloucestershire, nel Regno Unito, ed è durato 10 minuti.

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Boeing

Boeing sviluppera con Nasa Transonic Truss-Braced Wing

Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) è un nuovo progetto per un dimostratore di volo sostenibile che verrà sviluppato da Boeing con la NASA.

Se combinato con i progressi previsti nei sistemi di propulsione, nei materiali e nell’architettura dei sistemi, un aereo a corridoio singolo con una configurazione TTBW potrebbe ridurre il consumo di carburante e le emissioni fino al 30% rispetto agli aerei a corridoio singolo più efficienti di oggi, a seconda della missione.

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Universal Hydrogen Universal Hydrogen

Sistema modulare di Universal Hydrogen per l’idrogeno in aviazione

Parallelamemte ai progetti per dotare gli aeroporto di infrastrutture di distribuzuione e stoccaggio dell’idrogeno, Universal Hydrogen sta testando un sistema differente che non richiede investimenti per adeguare le infrastrutture aeroportuali esistenti.

Il sistema di Universal Hydrogen consiste nella fornitura modulare di idrogeno, utilizzando serbatoi delle dimensioni e forma degli attuali container utilizzati per il trasporto di merci cargo aereo.

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sustainable aviation

L’idrogeno è il carburante del futuro

Pur essendo il SAF una soluzione già attuabile per un aviazione sostenibile l’idrogeno è il carburante del futuro, un problema comune con la produzione di SAF però è: dove otterremo le enormi quantità necessarie per superare la crisi climatica?

Una domanda che si è posta anche Rolls-Royce, uno dei principali produttori al mondi di motori per aerei, che sta investendo nella ricerca per realizzare motori con propulsione ad idrogeno.

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Biofuel SAF

Aumentiamo produzione SAF, mentre investiamo in Idrogeno ed elettrico

Una visione comune di tutto il settore dell’aviazione mondiale vede improbabile l’introduzione di tecnologie di propulsione elettrica o ad idrogeno prima del 2035-2040, in questi 20 anni però esiste una tecnologia già matura che è in grado di ridurre le emissioni dell’aviazione di CO2 fino all’80%, stiamo parlando del SAF, ovvero Sustainable Aviation Fuel.

Il SAF può essere a suo volta prodotto con un basso impatto ambientale e con fino a zero emissioni in atmosfera, con ciclo di produzione al 100% green, questo è l’obbiettivo dei produttori mondiali di carburante, tra cui l’Italiana Eni, il produttore di SAF più conosciuto Neste ed anche di Shell, solo per citarne alcuni.

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