Air France

Air France, intervista Barry ter Voert SVP Air France-KLM

Air France si sta impegnando per ridurre l’impatto ambientale delle sue operazioni, puntando principalmente su tecnologie già mature, che possono da subito ridurre le emissioni degli aeromobili della flotta di Air France: SAF e rinnovamento della flotta.

Un miliardo di euro ogni anno, per rinnovare la flotta ed investire in ricerca, dal 31 ottobre è operativo il primo nuovo aeromobile per la flotta di medio raggio di Air France, il primo di 60 Airbus A220-300, ho posto quindi alcune domande a Barry ter Voert , SVP Air France-KLM Europe.

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ITA airways

Cosa manca ad ITA Airways? Quasi TUTTO!

Lo “scandalo” della lettera di Alfredo Altavilla, ha scoperto le prime “inefficienze” di ITA Airways, ovvero una compagnia aerea che vola… ma senza fronzoli, come direbbe Altavilla, trasportando semplicemente polli da batteria, descrizione che lui preferisce dare alle low cost, ma questa è la realtà anche per ITA, ai passeggeri non viene offerto alcun servizio, se non il volo, solo da Linate a Fiumicino, puoi acquistare la tariffa business, se voli in altre tratte domestiche no!

In poche parole ho riassunto la situazione di ITA Airways, che secondo il suo presidente dovrebbe distinguersi dalle low cost, è riuscito nella sua impresa, ma col risultato che si distingue per essere peggiore delle sue concorrenti low cost, quindi per ora, possiamo considerarlo un fallimento, mi auguro che quanto non previsto, questo è un grave errore perché avevano il tempo per farlo e doveva essere previsto nella brand identity e nel piano industriale, venga implementato a breve su tutta la rete, altrimenti assisteremo a: perdite elevate, occasioni perse, che NON creeranno valore in ITA Airways.

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Aviation UK

Gatwick, Belfast, Edimburgo, Wizz esortano UK ripristino regole slot

La coalizione degli aeroporti di Gatwick, Belfast International ed Edimburgo con Wizz Air, ha esortato il segretario ai trasporti del Regno Unito a ripristina le regole sugli slot aeroportuali “use it or lose it“

Alcuni aeroporti del Regno Unito e Wizz Air si sono uniti per far sentire la loro voce per il ripristino della concorrenza negli aeroporti del Regno Unito, attualmente ancora impedita dalla sospensione della regola sull’uso degli slot “use it or lose ita” che invece in UE è stata ripristinata ma con una soglia inferiore, in UK di fatto viene impedito ai vettori che ne hanno la capacità di crescere in aeroporti con slot limitati, al contrario le compagnie aeree che hanno gli slot sono “autorizzate” a poltrire e a non essere resilienti.

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sustainable aviation

Viva Aerobus, 30% corto raggio con propulsione ibrida

Viva Aerobus, nel suo il suo impegno per la sostenibilità “El Futuro es Verde” , è diventata l’unica compagnia aerea messicana a firmare la dichiarazione sull’ambizione della compagnia aerea Target True Zero 2030 del World Economic Forum nell’ambito della COP26 per accelerare l’azione globale per affrontare la crisi climatica.

Il World Economic Forum ha recentemente lanciato l’iniziativa Target True Zero nel luglio 2021, che mira a promuovere lo sviluppo di nuove tecnologie di propulsione alimentate da fonti energetiche sostenibili, come aerei elettrici e a idrogeno per ridurre al minimo il riscaldamento globale. 

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ITA airways

ITA Airways, così non va…

In seguito alla segnalazione, a mio parere corretta dell’Advisor di ITA, che ha effettivamente riscontrato una criticità nella procedura di imbarco, non di sicurezza è bene precisarlo, ma che si ripercuote negativamente sulla percezione della qualità del servizio di ITA Airways da parte dei passeggeri, Alfredo Altavilla ha inviato una lettera a tutti i dipendenti.

Tante belle parole, alcuni principi corretti, ma il problema rimangono le procedure ed i servizi offerti, non il personale di bordo, che deve operare in linea con quanto prevedono le procedure interne della compagnia, che a loro volta devono essere in linea con quanto prescritto dai regolamenti di ENAC e EASA.

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ITA airways

Altavilla dovrebbe osservare le low cost ed imparare

C’è molto da imparare, osservando i competitor, che per ITA Airways sono indubbiamente anche le low cost, c’è sempre molto da imparare da chi ha più esperienza di te e ha come obbiettivo, rendere il più efficienti possibile tutte le operazioni a terra e in volo.

Ciò non vuol dire che bisogna fare un “copia e incolla“, come molti manager senza un minimo di cervello ed esperienza nel settore spesso fanno, è necessario valutare ogni procedura, adattare le operazioni al proprio modello di business, quando si può, con l’obbiettivo di aumentare la marginalità e rendere la Customer Experience più piacevole per il passeggero.

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