Cessione slot a Linate deve favorire competizione e offerta

Se la commissioni si limita a segnalare “imbarazzanti” rotte a Linate, sulle quali c’è un “imbarazzante” preoccupazione della UE, nel caso in cui l’acquisto di ITA Airways a Lufthansa vada a buon fine, penso che la questione slot a Linate sia ben più complessa.

Su Linate la commissione vede criticità “imbarazzanti” sulle rotte per: Bruxelles, Düsseldorf, Francoforte, Amburgo e Stoccarda (tutte operati da ITA Airways e/o un vettore del Gruppo Lufthansa), se si dovrà garantire concorrenza su queste rotte, nel caso in cui vengano assegnati dalla Commissione ad un vettore scelto arbitrariamente, gli slot dovranno essere vincolati, pena la perdita, non come fu fatto con easyJet, che una volta terminato il vincolo, li sta utilizzando giustamente per operare voli altre destinazioni che le garantiscono marginalità, altrimenti non si risolve il problema competizione su queste rotte, ora vi spiego il perchè.