Wizz Air Airbus A321neo Engine Wizz Air

Wizz Air a marzo 4,7 milioni di pax

Hanno volato con Wizz Air a marzo, 4,7 milioni di passeggeri, in crescita del 12% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, ancora 40 (su 200) gli airbus A320neo/A321neo fermi a terra per le ispezioni e riparazioni dei motori Pratt & Withney.

Un dato che nei prossimi mesi dovrà essere ben tenuto presente in ogni analisi, previsione o critica verso il vettore che probabilmente per tutta la stagione estiva dovrà fare a meno di 30/40 aerei ed ha già annunciato durante la presentazione dei dati dell’ultimo trimestre, che non sarà possibile crescere in termini di capacità nel 2024.

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Airbus A321neo Wizz Air Wizz Air

6 nuove destinazioni Wizz Air decollate in Italia

Wizz Air ha inaugurato sei nuove rotte dall’Italia verso alcune delle destinazioni europee più ambite in vista dell’arrivo della stagione estiva. 

Il 31 marzo sono partiti i primi voli da Roma verso Amburgo e Berlino, così come da Milano a Parigi. Il giorno successivo, Wizz Air ha inaugurato i voli da Roma ad Alicante e Danzica. Infine, oggi, 2 aprile, è decollato il primo volo WIZZ che collega Milano e Tenerife.

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Alitalia

L’ultimo volo del DC-8 I-DIWK Alitalia, da 24 anni…

N817NA, originariamente con il nome di Giacomo Puccini, e’ stato consegnato ad Alitalia nel 1969, il DC-8 I-DIWK, divenne nel 1984 un areo per l’Airborne Science Program della NASA.

N817NA dopo 55 anni di volo, viene ritirato, la NASA continuerà l’Airborne Science Program con un altro aeromobile.

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Aeroporto di Ancona

Sky Alps ha iniziato le operazioni da Ancona

Il 1 aprile 2024, Sky Alps ha iniziato le operazioni da Ancona, i voli per Milano Linate, Napoli e Roma Fiumicino sono per ora garantiti, in attesa della decisione di Enac, fino al 15 maggio.

Il volo per Milano Linate è operato due volte al giorno dal lunedì al venerdì e una volta al giorno il sabato e la domenica, per Napoli da Ancona Sky Alps vola due volte a settimana, ogni lunedì e venerdì, mentre per Roma Fiumicino una volta al giorno dal lunedì alla domenica.

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ENAC

O’Leary a Di Palma: “hai dimostrato la tua ignoranza……

Le dichiarazioni di politici o rappresentanti di istituzioni italiane, hanno dimostrato più volte, quanto vi sia un allarmante ignoranza sulla materia e quanto si vada incontro più a cosa fa tendenza anche ai fini del voto, piuttosto che spiegare al cittadino, quale sia davvero la verità.

Pierluigi di Palma, presidente di ENAC, non è la prima volta che “inciampa” in dichiarazioni che difficilmente chi conosce il settore può condividere, non è la prima volta che il CEO del Gruppo Ryanair, colui che in Europa conosce meglio il settore, da dell’ignorante, a chi dovrebbe essere in Italia, il massimo esponente dell’autorità principe dell’aviazione, Di Palma in una dichiarazione al Corriere chiede il rispetto delle istituzioni.

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British Airways

La British Airways di oggi, compie 50 anni

Non è un pesce d’aprile, il 1 aprile 1974 nasceva la British Airways di oggi, anche se la sua storia, con altri brand, ha qualche anno in più dei 100.

British Airways nasceva il 1 aprile del 1974 dalla fusione di BOAC e BEA. La British Overseas Airways Corporation, nota anche con il suo acronimo BOAC, era una compagnia aerea britannica statale operante negli anni dal 1939 al 1974. British European Airways nota come BEA era una divisione di BOAC fino alla fusione, 50 anni fa.

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Aeroporto di Milano Linate LIN

Cessione slot a Linate deve favorire competizione e offerta

Se la commissioni si limita a segnalare “imbarazzanti” rotte a Linate, sulle quali c’è un “imbarazzante” preoccupazione della UE, nel caso in cui l’acquisto di ITA Airways a Lufthansa vada a buon fine, penso che la questione slot a Linate sia ben più complessa.

Su Linate la commissione vede criticità “imbarazzanti” sulle rotte per: Bruxelles, Düsseldorf, Francoforte, Amburgo e Stoccarda (tutte operati da ITA Airways e/o un vettore del Gruppo Lufthansa), se si dovrà garantire concorrenza su queste rotte, nel caso in cui vengano assegnati dalla Commissione ad un vettore scelto arbitrariamente, gli slot dovranno essere vincolati, pena la perdita, non come fu fatto con easyJet, che una volta terminato il vincolo, li sta utilizzando giustamente per operare voli altre destinazioni che le garantiscono marginalità, altrimenti non si risolve il problema competizione su queste rotte, ora vi spiego il perchè.

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