IATA

Anche IATA richiede il test Covid prima del volo

Vorrei tornare ai benefici ed ai risultati positivi, rispetto ad una politica basata sulle quarantene, dei test rapidi in aeroporto, per permettere al settore aereo di operare, seppure per ora con una capacità notevolmente ridotta, vista la stagione invernale.

Anche IATA sta utilizzando tutta la sua influenza sui diversi governi per lo sviluppo e l’implementazione di test COVID-19 rapidi, accurati, convenienti, facili da usare, scalabili e sistematici per tutti i passeggeri prima della partenza, come alternativa alle misure di quarantena.

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IATA

IATA contraria alla quarantena, e sembra non esserci un…

La decisione di imporre ai passeggeri del trasporto aereo una quarantena quando arrivano nel Regno Unito secondo l’industria ed alcuni membri anche del governo inglese “non ha senso” in questa fase della pandemia di coronavirus.

Anche la IATA e’ contraria e fa discutere una dichiarazione rilasciata al “The Guardian”un consigliere del governo che ha voluto mantenere l’anonimato ha dichiarato: “In realtà non c’erano pareri scientifici per questa decisione. Inoltre non ha molto senso per i paesi che hanno un numero di casi Covid attuale pro capite inferiore a noi; ad esempio, la maggior parte dell’UE.”

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Coronavirus Covid-19

Covid-19 e il trasporto aereo merci

Quasi la metà delle merci per via aerea, normalmente viene trasportata con voli passeggeri, in queste settimane diversi vettori, stanno continuando ad utilizzare aerei passeggeri per il solo trasporto di merci, anche per fini umanitari.

I voli cargo infatti stanno riscoprendo una nuova vita, la richiesta è aumentata, e la IATA richiede misure urgenti per impedire che la burocrazia blocchi la normale operatività, “per garantire che le linee di approvvigionamento di trasporto aereo di merci vitali rimangano aperte, efficienti ed efficaci “.

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Coronavirus Covid-19

IATA: potenziale perdita $76 miliardi

IATA in una nota rinnova la richiesta di un intervento urgente da parte dei governi europei per fornire aiuti finanziari alle compagnie aeree. 

L’ultimo scenario aggiornato di IATA per la potenziale perdita di entrate da parte dei vettori europei è di 76 miliardi di dollari USA e la domanda di passeggeri (misurata in Revenue Passenger Chilometri) dovrebbe essere del 46% inferiore ai livelli del 2019. 

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