Coronavirus Covid-19

Voli fantasma, la questione “slot”, Omicron ed il “regolatore”

Le compagnie aeree, torneranno ad effettuare i voli fantasma, ovvero operano voli anche vuoti, pur di mantenere i diritti per gli slot e non dar spazio ad altri vettori.

Il dibattito è molto acceso in Europa e nel Regno Unito, le posizioni degli enti regolatori son diverse, in UE si è scelto di abbassare la soglia della regola “use it or lose it”, nel Regno Unito si continua a derogarla completamente, lasciando campo libero ai vettori, una scelta quella Europea che risulta obiettivamente la più corretta, anche se con la variante Omicron, dovrebbe prevedere un esenzione particolare ed essere ancora più “dinamica“.

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London Gatwick LGW

La deroga per gli slot in UK non piace

Ryanair, Wizz Air e le società aeroportuali, Gatwick compresa, non hanno accolto con favore la decisione del governo inglese, che ha concesso una nuova deroga alla sospensione delle regole sull’utilizzo degli slot per tutta la S21.

Un respiro di sollievo per alcune compagnie aeree tra cui BA ma soprattutto easyJet, ma anche in ACL, l’associazione che ha in carico la gestione e l’assegnazione degli slot, al suo interno non era del tutto favorevole.

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SLOT

UE, no sospensione regole slot, propone modifica flessibile

Il 22 gennaio una proposta del Parlamento europeo e del Consiglio ha confermato l’intenzione della UE di modificare le regole sugli slot Use it or Lose it, non intende quindi prorogare nuovamente la sospensione.

L’UE intende introdurre temporaneamente questa modifica, garantendo inoltre una certa flessibilità, compatibilmente con l’evolversi della crisi in atto, per stimolare ed accompagnare, la ripresa del trasporto aereo.

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SLOT

Slot, UE: compagnie europee non soddisfatte

Le compagnie aeree e gli aeroporti europei sono fortemente preoccupati della proposta di modifica della Commissione europea del regolamento sulle bande orarie aeroportuali (slot).

Compagnie aeree e aeroporti, contestano la proposta della UE in quanto non affronterebbe a sufficienza l’entità della perdurante crisi del trasporto aereo.

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SLOT

S2021, il problema e l’importanza degli slot

Mentre il Worldwide Airport Slot Board (WASB), che comprende ACI World, IATA e il Worldwide Airport Coordinators Group si appresta a proporre un estensione della deroga sulla regolamentazione degli slot fino ad ottobre 2021, che non ha chiaramente alcun senso, le low cost si oppongono anche alla proposta di modifica 50/50.

Ryanair e Wizz Air alzano la voce e gli analisti avvertono, rischia di “lasciare gli aeroporti incapaci di accettare nuove capacità di volo mentre continua un emorragia dei ricavi“.

Non vorrei vedere nella prossima primavera estate, aeroporti semi vuoti.

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SLOT

E’ urgente stabilire nuove regole per gli slot

Partiamo dal presupposto che è necessario e inevitabile nel trasporto aereo, per assicurare concorrenza e un adeguata capacità, stabilire delle regole sull’assegnazione degli slot.

Regole che devono tutelare i diritti dei vettori che li hanno in portafoglio, ma che non devono creare una sorta di protezionismo a danno di vettori più resilienti e in crescita, che hanno bisogno di slot per ampliare la propria rete e la capacità, in particolare in aeroporti in cui gli slot sono esauriti o in mano a pochi vettori, in caso contrario vi è un vero e proprio rischio per la concorrenza e limita l’offerta, a danno di passeggeri e aeroporti.

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