Boeing

Boeing sviluppera con Nasa Transonic Truss-Braced Wing

Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) è un nuovo progetto per un dimostratore di volo sostenibile che verrà sviluppato da Boeing con la NASA.

Se combinato con i progressi previsti nei sistemi di propulsione, nei materiali e nell’architettura dei sistemi, un aereo a corridoio singolo con una configurazione TTBW potrebbe ridurre il consumo di carburante e le emissioni fino al 30% rispetto agli aerei a corridoio singolo più efficienti di oggi, a seconda della missione.

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Universal Hydrogen Universal Hydrogen

Sistema modulare di Universal Hydrogen per l’idrogeno in aviazione

Parallelamemte ai progetti per dotare gli aeroporto di infrastrutture di distribuzuione e stoccaggio dell’idrogeno, Universal Hydrogen sta testando un sistema differente che non richiede investimenti per adeguare le infrastrutture aeroportuali esistenti.

Il sistema di Universal Hydrogen consiste nella fornitura modulare di idrogeno, utilizzando serbatoi delle dimensioni e forma degli attuali container utilizzati per il trasporto di merci cargo aereo.

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sustainable aviation

L’idrogeno è il carburante del futuro

Pur essendo il SAF una soluzione già attuabile per un aviazione sostenibile l’idrogeno è il carburante del futuro, un problema comune con la produzione di SAF però è: dove otterremo le enormi quantità necessarie per superare la crisi climatica?

Una domanda che si è posta anche Rolls-Royce, uno dei principali produttori al mondi di motori per aerei, che sta investendo nella ricerca per realizzare motori con propulsione ad idrogeno.

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Biofuel SAF

Aumentiamo produzione SAF, mentre investiamo in Idrogeno ed elettrico

Una visione comune di tutto il settore dell’aviazione mondiale vede improbabile l’introduzione di tecnologie di propulsione elettrica o ad idrogeno prima del 2035-2040, in questi 20 anni però esiste una tecnologia già matura che è in grado di ridurre le emissioni dell’aviazione di CO2 fino all’80%, stiamo parlando del SAF, ovvero Sustainable Aviation Fuel.

Il SAF può essere a suo volta prodotto con un basso impatto ambientale e con fino a zero emissioni in atmosfera, con ciclo di produzione al 100% green, questo è l’obbiettivo dei produttori mondiali di carburante, tra cui l’Italiana Eni, il produttore di SAF più conosciuto Neste ed anche di Shell, solo per citarne alcuni.

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Ryanair

Ryanair firma con Shell MOU per fornitura SAF

Ryanair e Shell hanno firmato un Memorandum of Understanding (MOU) per promuovere la fornitura di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) in oltre 200 aeroporti Ryanair in tutta Europa, con particolare attenzione alla fornitura SAF per le più grandi basi di Ryanair come Dublino e Londra Stansted.

Sebbene il SAF sia un fattore chiave per la decarbonizzazione dell’aviazione, attualmente rappresenta solo una piccola parte del consumo mondiale di carburante per aerei. Questo accordo con Shell offre a Ryanair un potenziale accesso a 360.000 tonnellate (120 milioni di galloni) di SAF tra il 2025 e il 2030, risparmiando oltre ca. 900.000 tonnellate di emissioni di CO2 (pari a oltre 70.000 voli da Dublino a Milano).

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Airbus

Airbus presenta il suo DisruptiveLab

Airbus ha colto l’occasione del proprio Summit annuale per presentare il DisruptiveLab, un nuovo laboratorio di volo progettato per testare tecnologie destinate a migliorare le prestazioni dei velivoli e a ridurre le emissioni di CO2 degli elicotteri.

Il DisruptiveLab valuterà una nuova architettura aerodinamica finalizzata a ridurre il consumo di carburante, oltre a perseguire l’attuazione dell’ibridazione con un sistema di propulsione ibrido completamente parallelo che consente di ricaricare la batteria in volo.

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