Aeroporto di Salerno QSR

Perchè a Salerno non possiamo parlare di record?

Per l’aeroporto di Salerno è ancora presto per parlare di numeri record, in termini di movimenti e passeggeri, impossibile fare un confronto con il passato e con altri piccoli aeroporti, questo è l'”anno ZERO” per QSR.

Dal prossimo anno, dal mese di agosto, il primo di completa operatività per il Costa D’Amalfi nel 2024, potremmo iniziare a parlare di crescita e iniziare a confrontare i dati dell’anno precedente, un discorso simile l’ho fatto con Perugia 2 anni fa, ciò non toglie che Salerno stia performando bene ed è bene sottolinearlo, come previsto.

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Heart Aerospace

Aerospace ha presentato dimostratore Heart Experimental 1

Heart Aerospace, il produttore svedese di aerei ibridi-elettrici, ha presentato oggi il suo primo dimostratore, segnando un’importante pietra miliare nello sviluppo del suo aereo ibrido-elettrico regionale, l’ES-30.

Costruito quasi interamente internamente presso le strutture di Göteborg, riflette la strategia dell’azienda per sviluppare contemporaneamente sia i processi di progettazione che di produzione.

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Volotea

Volotea: il vicino maleducato, il peggior incubo del passeggero

Una nuova ricerca commissionata da Volotea a Analytics Arts svela quali sono i fattori di maggior fastidio durante un volo aereo. In ultima posizione i capricci dei più piccoli. Riposo, musica e lettura le attività preferite a 10.000 metri.

Il peggior incubo degli italiani durante un viaggio aereo è il vicino di posto maleducato, che risulta infatti essere la principale fonte di fastidio per il 47% dei viaggiatori che prediligono voli all’insegna di relax, musica e un buon libro.

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Aviation

Lufthansa estende accordo wet lease con airBaltic

Mentre si discute da alcuni giorni, di un potenziale interesse di Lufthansa per airBaltic, è confermato che la partnership pluriennale tra i due vettori continua, con gli aerei di airBaltic a supporto delle compagnie aeree del Gruppo Lufthansa.

airBaltic e il Lufthansa Group stanno ampliando la loro collaborazione con una partnership di wet lease per ulteriori tre anni, a partire dall’estate del 2025. Brussels Airlines ha già dichiarato che 4 Airbus A220-300 di airBaltic supporteranno le proprie operazioni.

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easyJet

CEO easyJet chiede le dimissioni CEO NATS

Che NATS in UK abbia un problema nel gestire l’attuale volume di traffico, per diversi motivi, tra cui anche la mancanza di personale, è ormai noto, anche easyJet ne sta subendo le conseguenze e il CEO della compagnia si unisce al CEO del Gruppo Ryanair, nella richieste di dimissioni dell’amministratore delegato Martin Rolfe.

Johan Lundgren ha accusato Rolfe di minimizzare i problemi dell’azienda, la mancanza di trasparenza e di fornire “informazioni fuorvianti“. “Sono profondamente preoccupato per il continuo fallimento dell’amministratore delegato nel riconoscere la portata del problema e nel comunicarlo onestamente” ha scritto nella lettera.

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Aeroporto di Venezia VCE

Caro Enrico, non dare la colpa solo alle LCC…

Enrico Marchi, presidente di SAVE, intervistato dal Corriere della Sera, giustifica la scarsa crescita di VCE, ad una scelta strategica della società di gestione, che punta alla qualità, e “punta il dito” anche sul numero eccessivo di aeroporti in Italia e sulla concorrenza sleale di alcuni di essi, non solo per l’addizionale, colpa anche dell'”oligopolio” di Ryanair, easyJet e Wizz Air” afferma.

Marchi non fa però alcun cenno sul fatto che l’aeroporto di Venezia è forse il più costoso in Italia per il passeggero e uno degli scali nazionali con le tariffe più alte per i vettori, questo sicuramento non incoraggia ne il passeggero ne i vettori, dice anche che con 75 mila metri quadrati di terminal, l’aeroporto funziona bene, senza disagi per il passeggero, anche perchè “si privilegia la qualità alla quantità“, da passeggero, non ho nessun dubbio, che la realtà sia ben diversa.

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Aviation

A Berlino, il Gruppo Lufthansa detiene la leadership di…

Berlino rappresenta il fallimento più significativo di easyJet, che mirava a diventare il principale vettore acquisendo anche gli asset di Air Berlin. Oggi, invece, è il Gruppo Lufthansa, con le sue compagnie aeree e in particolare Eurowings, a dominare come vettore leader a Berlino.

Le compagnie aeree del Gruppo Lufthansa prevedono di espandere ulteriormente le destinazioni e la capacità per l’inverno; ad esempio, SWISS volerà a Ginevra, Eurowings offrirà un servizio giornaliero per Dubai e opererà tre voli settimanali per Jeddah. Inoltre, al BER, la compagnia prevede di basare altri tre aeromobili.

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