Italia

Continuare così, perché si è sempre fatto così? NO

Dobbiamo continuare a sbagliare, ad accettare ingiustizie, ad accettare privilegi, ad accettare che in Italia ci siano cittadini di serie A e di serie B, solo perché ora ci sono 1400 persone di una compagnia aerea che non esiste più? 1400 persone che ingiustamente sono state illuse, verso le quali non ho davvero nulla, perchè non “avevano” colpa.

Ora nella comprensibile richiesta di essere tutelati, in un comprensibile stato d’animo di tristezza e disperazione, perché si son resi conto che non c’è un futuro nella loro compagnia, cercano aiuto, chiedono che a loro venga assicurato lo stesso trattamento da “privilegiati” dei loro colleghi Alitalia, ma c’è un problema, dovrebbero lottare affinché ai loro colleghi Alitalia, che non ne avrebbero diritto, venga sospeso il trattamento iniquo e privilegiato di una CIG che non spetta ad Alitalia, perché ci sono centinai di migliaia di persone in Italia, che hanno perso il lavoro come loro e sono sulla soglia di povertà, senza alcun sostegno o con sostegni da fame!

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Airbus

Airbus raggiunge l’obiettivo di consegne del 2021

Airbus ha consegnato 611 aerei commerciali a 88 clienti nel 2021, dando prova di resilienza e di ripresa grazie ai progressi nei piani di aumento della produzione.

“I risultati ottenuti nel 2021 dai nostri aerei commerciali riflettono l’attenzione e la resilienza dei nostri team Airbus, dei clienti, dei fornitori e delle parti interessate in tutto il mondo, che si sono uniti per ottenere questi importanti risultati. L’anno trascorso ha visto ordini significativi da parte dei vettori di tutto il mondo, segnalando la fiducia nella crescita sostenibile dei viaggi aerei post-COVID” ha dichiarato Guillaume Faury, Chief Executive Officer di Airbus.

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easyJet

easyJet collabora con Cranfield aerospace solutions

easyJet collabora con Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) per supportare lo sviluppo del suo sistema di propulsione a celle a combustibile a idrogeno per aerei commerciali, come parte dell’ambizione della compagnia aerea di decarbonizzare l’aviazione.

Cranfield Aerospace Solutions sta sviluppando il suo sistema di propulsione a celle a combustibile a idrogeno per un velivolo Britten-Norman Islander da 9 posti esistente, che dovrebbe volare entro il 2023, e ora sta lavorando con easyJet per capire come l’adozione di tecnologie a zero emissioni di carbonio potrebbe integrarsi con una compagnia aerea opera per la futura introduzione della tecnologia.

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KLM

KLM, SAF da Amsterdam e sovrapprezzo sul biglietto

KLM inizierà oggi ad aggiungere lo 0,5% di carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) per i voli in partenza da Amsterdam.

I costi per il combustibile sostenibile sono almeno quattro volte superiori e la produzione è in ritardo” fa notare KLM in una nota, per questo motivo il sovrapprezzo sul costo del biglietto che sarà da 1 a 12 euro a seconda della classe e del volo.

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Air France

Air France: un sovrapprezzo per il SAF

Da oggi, al costo del volo con Air France, il vettore aggiungerà un costo variabile da 1 a 12 euro per compensare l’obbligo di utilizzare l1% di SAF.

Dal gennaio infatti, in Francia è entrata in vigore una norma che obbliga i vettori francesi ad utilizzare almeno l’1% di SAF sul totale/anno del carburante utilizzato nei voli in partenza da un aeroporto francese.

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Biofuel SAF

ExxonMobil e Neste collaborano in Francia per distribuire SAF

ExxonMobil ha raggiunto un accordo con Neste, produttore di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF), per la distribuzione commerciale di Neste MY Sustainable Aviation Fuel nei più grandi aeroporti francesi.

Dal primo di gennaio, tutte le compagnie aeree che operano in Francia dovranno infatti utilizzare un minimo dell’1% di SAF (su tot. anno) per i voli in partenza da un aeroporto francese.

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Air France-KLM

Il passeggero Air France può contribuire a rendere il…

Air France, come tutto il settore dell’aviazione europeo, si è impegnata a ridurre le sue emissioni di CO2 e sta lavorando con i partner del settore per trovare nuove soluzioni per raggiungere l’obbiettivo net-ZERO entro il 2050.

Tra il 2005 e il 2019, Air France ha ridotto le sue emissioni di CO2 del 6%, nonostante l’aumento del traffico, il prossimo passo è quello di raggiungere una riduzione del 15% delle emissioni di CO2 entro il 2030, a questo obbiettivo potranno partecipare anche i clienti Air France, a partire dal 13 gennaio, si potrà contribuire volontariamente all’acquisto di ulteriore carburante sostenibile per l’aviazione sul sito web Air France.

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