Adria Tehnika

Volotea e Adria Tehnika

Perché non approfittare dì questo nuovo rallentamento del trasporto aereo per la base maintenance.

Lo sta facendo anche Volotea che dopo una stagione estiva molto intensa continua con la continuità a superare il numero dì voli del 2019 dì quasi il 100% in più del 20191, ieri ad esempio: 126 voli contro 48 del 2019 ed e’ anche uno dei motivi per cui si e’ dovuto ridurre l’operativo dando priorità alla continuità e alla manutenzione, la sicurezza al primo posto.

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Covid-19 Italia IT

Dal 10 gennaio, il trasporto aereo vietato ai NOVAX

In Italia dal 10 gennaio, con l’introduzione del Super Green Pass per i trasporti, di qualsiasi tipo, anche nel trasporto aereo, sarà vietato l’imbarco ai passeggeri non vaccinati, consentito a chi è guarito dal Covid-19, non oltre i 180 giorni precedenti.

Michael O’Leary, è stato ascoltato dal governo italiano, è stato l’unico nel settore dell’aviazione a chiedere ad alta voce di vietare l’imbarco ai passeggeri non vaccinati.

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Airbus

Qatar Airways chiede ad Airbus $618.000.000 di risarcimento

Secondo Reuters che ha avuto accesso ai documenti depositati da Qatar Airways presso il tribunale di Londra, la compagnia aerea dell’emirato, ha chiesto ad Airbus, 618 milioni di dollari.

Non solo, per ogni giorno di fermo e per ogni A350 fermo, la compagni chiede ad Airbus un risarcimento d $ 4 milioni, fermo deciso unilateralmente da Qatar Airways nonostante sia Airbus che EASA non avevano riscontrato nessun problema relativo alla sicurezza che potesse comprometterne l’aeronavigabilità.

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Aeroporto di venezia Assoclearance

Gli slot in Italia, il coordinatore Assoclearance

In Italia, nel 1997, è stata costituita l’associazione Assoclearance che è stata incaricata del coordinamento nell’assegnazione delle bande orarie negli aeroporti italiani coordinati.

Assoclearance si attiene nel svolgere il suo compito di coordinamento al regolamento CEE n. 95/93, garantendo che le bande orarie disponibili per l’atterraggio e il decollo siano utilizzate in modo efficiente e distribuito in modo imparziale , non discriminatorio e trasparente.

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Diritti dei passeggeri nella comunità Europea SLOT

Gli SLOT in Europa

Le bande orarie negli aeroporti dell’Unione europea vengono assegnate in base al regolamento CEE n. 95/93, vediamo in questo articolo le modalità ed i riferimenti normativi.

Il regolamento mira a garantire che, laddove la capacità dell’aeroporto sia insufficiente, le bande orarie disponibili per l’atterraggio e il decollo siano utilizzate in modo efficiente e distribuito in modo imparziale , non discriminatorio e trasparente.

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