SLOT

Slot: use-it-or-lose-it, la posizione di EUACA

Gli slot sono uno degli argomenti più interessanti che ho studiato, in quanto è chiaro che “tutto gira intorno agli slot” un tesoro per le compagnie aeree e ora sempre più argomento di discussione e scontro.

Un argomento regolamentato a livello europeo dal REGOLAMENTO (CEE) N. 95/93 DEL CONSIGLIO EUROPEO del 18 gennaio 1993 relativo a norme comuni per l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità, che consiglio a tutti di leggere.

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SLOT

Riassegnare “a tempo” gli slot che non verranno utilizzati

Una deroga ponderata con regole precise per riassegnare anche solo per un periodo ben preciso slot, che un operatore non intende utilizzare per la stagione invernale, è fondamentale per ripristinare una serie di collegamenti che altrimenti non verranno operati per l’intera stagione, o solo parzialmente, con un disservizio importante per i passeggeri e un danno per l’intero settore.

Una deroga assoluta come quella in scadenza il 28 ottobre con un protezionismo assolutamente non coerente verso vettori che pur non volendo operare frequenze o rotte non intendono lasciare spazio a vettori, che hanno la necessità di slot per poterlo fare, riattivando capacità che altrimenti verrebbe persa, non è accettabile.

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SLOT

Accordo per un uso responsabile della deroga sugli slot

Per facilitare una rapida decisione da parte della Commissione Europea, ACI EUROPE,  (A4E), Airlines International Representation in Europe (AIRE), IATA e European Association of Slot Coordinators (EUACA) hanno concordato condizioni specifiche per garantire una tempestiva restituzione di slot non previsti per l’utilizzo questo inverno. Si tratta di un risultato significativo date le circostanze straordinarie in cui si trovano aeroporti e compagnie aeree.

In questo articolo vedremo come si articola la proposta congiunta sulle condizioni che dovrebbero essere applicate a un’estensione della deroga alle bande orarie per l’intera stagione Winter 2020.

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Coronavirus Covid-19

IATA, A4E e ACI richiedono un estensione della deroga…

Il grave impatto del COVID-19 e la continua incertezza richiedono, secondo IATA, ACI, A4E, AIRE eEUACA, l’estensione immediata dell’attuale deroga per la perdita degli slot, anche per la stagione invernale.

Le compagnie aeree, gli aeroporti e i coordinatori delle bande orarie hanno concordato condizioni che garantiscono un uso responsabile di tale deroga.

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Virgin Atlantic

Virgin Atlantic avverte che sono possibili altri 1000 esuberi

Nonostante l’approvazione del piano di salvataggio, Virgin Atlantic sta cercando di tagliare altri 1.000 posti di lavoro.

Nei mesi scorsi il personale della compagnia era già stato ridotto del 35%, Virgin Atlantic giustifica questo ulteriore taglio di personale a causa della bassissima domanda per i voli verso gli Stati Uniti.

UPDATE 4/9/2020 17:00: confermati nuovi esuberi per 1150 unità di varie funzioni aziendali.

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GNV

GNV la superba, notazione addizionale di classe Ship Biosafe…

La nave La Superba torna sulle storiche linee da e per la Sardegna: è la terza nave a conseguire la notazione per la prevenzione e il controllo di possibili contagi a bordo, dopo le navi GNV ALLEGRA e RHAPSODY.

La nave La Superba di Grandi Navi Veloci GNV, torna sulle storiche linee di collegamento con la Sardegna, dopo aver ottenuto la notazione addizionale di classe Ship Biosafe dal RINA: l’ambita notazione rilasciata dal RINA, molto articolata da conseguire, certifica che la nave è dotata di sistemi, componenti, layout interno e procedure operative che mitigano il rischio biologico.

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easyJet

Ma easyJet a Venezia che intenzioni ha?

In questo inizio settembre è scattato l’amore tra Malpensa e le low cost, mentre a Venezia la prima compagnia ormai da anni per numero di passeggeri trasportati latita, al suo posto Ryanair e Volotea.

Volotea opera oggi 10 voli, Ryanair 9, easyJet appena 5 e per tutto il mese di settembre la situazione non cambierà di molto, in particolare su Catania.

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Ryanair

Ryanair 6 ricorsi presso la Corte di giustizia europea

Ryanair avvia un’azione legale con sei diversi ricorsi presso la Corte di giustizia europea, ciascuno rivolto ad una specifica autorizzazione della Commissione Europea per aiuti di stato ad uno specifico vettore.

Ryanair aveva annunciato solo poco tempo fa questa intenzione e dalle parole è passata ai fatti, come è solita fare.

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Virgin Atlantic Virgin Atlantic

L’Alta Corte approva il piano di Virgin

Il piano di ristrutturazione da 1,2 miliardi di sterline di Virgin Atlantic ha ricevuto il via libera dall’Alta Corte del Regno Unito e l’accordo dovrebbe concludersi entro la fine della settimana.

Per poter procedere con il piano di ristrutturazione proposto, Virgn Atlantic aveva la necessità del via libera dell’arta corte, in questo modo si otterrà l’approvazione di tutti i creditori.

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