S2021, il problema e l’importanza degli slot

Mentre il Worldwide Airport Slot Board (WASB), che comprende ACI World, IATA e il Worldwide Airport Coordinators Group si appresta a proporre un estensione della deroga sulla regolamentazione degli slot fino ad ottobre 2021, che non ha chiaramente alcun senso, le low cost si oppongono anche alla proposta di modifica 50/50.

Ryanair e Wizz Air alzano la voce e gli analisti avvertono, rischia di “lasciare gli aeroporti incapaci di accettare nuove capacità di volo mentre continua un emorragia dei ricavi“.

Non vorrei vedere nella prossima primavera estate, aeroporti semi vuoti.

E’ urgente stabilire nuove regole per gli slot

Partiamo dal presupposto che è necessario e inevitabile nel trasporto aereo, per assicurare concorrenza e un adeguata capacità, stabilire delle regole sull’assegnazione degli slot.

Regole che devono tutelare i diritti dei vettori che li hanno in portafoglio, ma che non devono creare una sorta di protezionismo a danno di vettori più resilienti e in crescita, che hanno bisogno di slot per ampliare la propria rete e la capacità, in particolare in aeroporti in cui gli slot sono esauriti o in mano a pochi vettori, in caso contrario vi è un vero e proprio rischio per la concorrenza e limita l’offerta, a danno di passeggeri e aeroporti.