Brexit Brexit

Una Brexit senza accordo sempre più vicina e l’aviazione?

Una Brexit senza accordo è sempre più vicina, il Regno Unito continua a porsi in una posizione quasi “arrogante” nei confronti dell’Europa, dimenticandosi che chi ha più da perdere da un No deal è proprio il mio amato (senza alcuna retorica) Regno Unito.

Anche l’aviazione è preoccupata con il BALPA che chiede a gran voce al governo britannico di chiarire alcuni aspetti fondamentali che potrebbero creare non pochi problemi da una “hard Brexit“.

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easyJet

easyJet capacità inferiore al 40% nel quarto trimestre

easyJet ha annunciato oggi che a causa delle restrizioni governative in continua evoluzione in tutta Europa e le misure di quarantena in UK, compresi gli annunci di ieri che hanno rimosso sette isole greche dall’elenco di esenzione, di registrare un calo delle prenotazioni nei prossimi mesi.

In risposta a questa riduzione della  domanda, sulla base delle attuali restrizioni di viaggio e quarantene nei mercati in cui operiamo, easyJet prevede ora di volare leggermente meno del 40% della capacità pianificata per il quarto trimestre 2020.

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Volotea

Buoni risultati per volotea in questa anomala stagione estiva

A luglio e agosto, Volotea ha trasportato oltre 1,8 milioni di passeggeri, operando più di 13.7000 voli con un load factor del 90,2%, prima per numero di voli e numero di posti, in 5 delle 15 basi del suo network

Volotea ha ottenuto ottimi risultati operativi, registrando una puntualità dell’89,81% (tasso OTP15), livelli di raccomandazione dei clienti pari all’88,8% e un net promoter score di 39,1 (+20 punti rispetto al 2019)

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SLOT

Slot: use-it-or-lose-it, la posizione di EUACA

Gli slot sono uno degli argomenti più interessanti che ho studiato, in quanto è chiaro che “tutto gira intorno agli slot” un tesoro per le compagnie aeree e ora sempre più argomento di discussione e scontro.

Un argomento regolamentato a livello europeo dal REGOLAMENTO (CEE) N. 95/93 DEL CONSIGLIO EUROPEO del 18 gennaio 1993 relativo a norme comuni per l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità, che consiglio a tutti di leggere.

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SLOT

Riassegnare “a tempo” gli slot che non verranno utilizzati

Una deroga ponderata con regole precise per riassegnare anche solo per un periodo ben preciso slot, che un operatore non intende utilizzare per la stagione invernale, è fondamentale per ripristinare una serie di collegamenti che altrimenti non verranno operati per l’intera stagione, o solo parzialmente, con un disservizio importante per i passeggeri e un danno per l’intero settore.

Una deroga assoluta come quella in scadenza il 28 ottobre con un protezionismo assolutamente non coerente verso vettori che pur non volendo operare frequenze o rotte non intendono lasciare spazio a vettori, che hanno la necessità di slot per poterlo fare, riattivando capacità che altrimenti verrebbe persa, non è accettabile.

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SLOT

Accordo per un uso responsabile della deroga sugli slot

Per facilitare una rapida decisione da parte della Commissione Europea, ACI EUROPE,  (A4E), Airlines International Representation in Europe (AIRE), IATA e European Association of Slot Coordinators (EUACA) hanno concordato condizioni specifiche per garantire una tempestiva restituzione di slot non previsti per l’utilizzo questo inverno. Si tratta di un risultato significativo date le circostanze straordinarie in cui si trovano aeroporti e compagnie aeree.

In questo articolo vedremo come si articola la proposta congiunta sulle condizioni che dovrebbero essere applicate a un’estensione della deroga alle bande orarie per l’intera stagione Winter 2020.

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Coronavirus Covid-19

IATA, A4E e ACI richiedono un estensione della deroga…

Il grave impatto del COVID-19 e la continua incertezza richiedono, secondo IATA, ACI, A4E, AIRE eEUACA, l’estensione immediata dell’attuale deroga per la perdita degli slot, anche per la stagione invernale.

Le compagnie aeree, gli aeroporti e i coordinatori delle bande orarie hanno concordato condizioni che garantiscono un uso responsabile di tale deroga.

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