Airbus

Airbus nuovo maxi ordine da CALC per l’A321neo

La CALC (China Aircraft Leasing Group Holdings Limited), una società di leasing cinese, ha raggiunto un accordo con Airbus sul residuo degli ordini ed ha aggiunto 40 aeromobili A321neo.

L’accordo include anche una conversione di 15 del suo backlog A320neo esistente in A321neos. L’ordine totale di CALC di A321neo sale a 66.

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Boeing B737Max cockpith Boeing

Un nuovo piccolo problema per il Max

Boeing e FAA hanno scoperto un problema durante un audit del software delle revisioni dei controlli di volo e dei computer di bordo, il problema riscontrato non essere però così grave.

Il problema riscontrato è nel sistema che avvia una funzione diagnostica che viene eseguita all’accensione dell’aereo, la diagnostica verifica il corretto funzionamento dei sistemi e indica se è necessaria la manutenzione.

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Airbus A220 airBaltic airBaltic

airBaltic, un anno record

airBaltic, compagnia lettone che si è fatta conoscere al mondo dell’aviazione a partire dalla sua scelta di essere un vettore #FULLA220, ovvero avrà una flotta composta solo da aeromobili del modello Airbus A220 nella versione 300, di cui è stato anche vettore di lancio.

Nel 2019 airBaltic ha raggiunto un traguardo importante, superando i 5 milioni di passeggeri trasportati, con un incremento del 22% rispetto all’anno precedente.

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Wizz Air Aeroporto di Vienna Wizz Air

Wizz Air si espande a Vienna

Wizz Air continua l’espansione del suo network, non solo tra Albania ed Italia, rotte che vanno a riempire il vuoto lasciato da Ernest, ma prevede nel 2020 un aumento del 70% da Vienna, aeroporto dove Wizz amplierà la sua presenza.

Un aeroporto sicuramente non facile, dove Austrian Airlines è stata sempre tutelata, con un bacino di potenziali passeggeri davvero prezioso, la capitale austriaca, richiama un gran numero di turisti e la regolamentazione per ottenere slot è molto restrittiva.

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Scioperi Aviation

I sindacati allarmati per una crisi del trasporto aereo…

Ammetto che non volevo credere a ciò che leggevo, ovvero la lettera dei sindacati allarmati per una crisi del settore aereo.

Ma dov’è la crisi ? Non si può parlare di crisi se Alitalia non è mai stata ristrutturata, se Air Italy decide per crescere di lasciare la Sardegna per Malpensa e Ernest ha perso la licenza.

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IAG

IAG 39,5% azioni in mano a soggetti UE

Il gruppo IAG ha provato che il 39,5% delle azioni è in mano a soggetti UE, quindi viene rimosso il blocco previsto dallo statuto del gruppo.

Secondo il regolamento europeo, un vettore non UE ovvero con la maggioranza delle azioni in portafogli non UE, non può operare voli point-to-point all’interno dello spazio aereo europeo, IAG quindi al momento non verrà penalizzata dopo la Brexit.

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