easyJet

easyJet: non tolleriamo mai e per nessun motivo comportamenti…

Questa la risposta che approvo in pieno di easyJet all’ennesima io direi “brutta figura” di un passeggero che manca di rispetto al personale di bordo che lavora per garantire la sicurezza dei passeggeri.

L’Airbus OE-IVA, aveva accumulato una serie di ritardi tra cui una diversion a Lamezia Terme il giorno precedente, durante il volo per Catania, dove l’aereo non è potuto atterrare dopo una serie di tentativi a causa del brutto tempo che imperversava nel sud Italia.

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Ernest

ENAC sospende la licenza della compagnia aerea Ernest dal…

Come già comunicato in data 29 dicembre 2019, l’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile ha disposto la sospensione della licenza di esercizio di trasporto aereo passeggeri e merci al vettore Ernest S.p.A. a partire dal 13 gennaio 2020.

Pertanto, dalle ore 00:01 di lunedì 13 gennaio 2020, il vettore cesserà ogni operazione.

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Ukraine Int. Airlines UIA

L’Iran ha ammesso, il volo UIA abbattuto per errore

L’Iran ammette di aver abbattuto l’aereo Ukranien international Airline, per errore.

Le Forze armate iraniane affermano che il Boeing precipitato poco dopo il decollo dall’aeroporto ‘Imam Khomeini’ di Teheran è stato “erroneamente” e “involontariamente” preso di mira dalle forze di difesa aerea iraniane che lo hanno scambiato per un “aereo nemico”.

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Boeing

Boeing ecco i messaggi incriminati di Forkner

Vi ricordate di Mark Forkner, il pilota capo tecnico per il B737 MAX? in questo articolo la trascrizione dei messaggi incriminati.

Fu il New York Times a riferire che si sapeva di un problema al MCAS del Max già nel 2016, quando durante diverse simulazioni di volo, si sarebbero riscontrati gravi difetti nel funzionamento del sistema, menzionando alcuni messaggi di Forkner.

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Boeing

B737 Max, nuove accuse a Boeing

Sono stati diffusi nuovi documenti interni a Boeing che continuano a esporre il produttore americano alla gogna mediatica, dalla quale non può ormai più sottrarsi ammettendo i gravi errori commessi con il Max.

Dai documenti si legge come fin dall’inizio Boeing abbia omesso informazioni fondamentali per il certificatore e i clienti che avrebbero acquistato il B737 Max, omettendo che i due velivoli fossero così diversi da richiedere un adeguata formazioni per i piloti giù certificati per il B737 NG.

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