Airbus

EASA certifica l’Airbus A321XLR con motori Pratt&Whitney GTF

L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha rilasciato il certificato di tipo per l’Airbus A321XLR alimentato dai motori Pratt & Whitney GTF.

Questa certificazione segue quella del modello con motore CFM LEAP-1A, avvenuta a luglio 2024, e apre la strada all’entrata in servizio, entro la fine dell’anno, del primo A321XLR con motori Pratt & Whitney.

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Transavia Netherlands riceverà l'Airbus A321neo, mentre Transavia France l'A320neo, la compagnia aerea low cost del gruppo Air France-KLM vedrà nelle prossime settimane l'entrata in servizio di entrambi i nuovi aeromobili, i primi due Airbus della flotta Transavia. Foto di Clément Alloing linkedin: https://www.linkedin.com/in/cl%C3%A9ment-alloing-70763085/ Transavia

Transavia: “Volare in Olanda sta diventando troppo costoso”

Il CEO di Transavia, Marcel de Nooijer, ha lanciato un appello al governo olandese affinché tenga maggiormente conto dell’importanza dell’aviazione per l’economia ed il turismo e dei suoi sforzi per ridurre l’impatto ambientale.

In occasione di un dibattito alla Camera dei Rappresentanti dei Paesi Bassi, sull’aviazione, de Nooijerha dichiarato che “volare sta diventando più costoso” a causa della riduzione dei voli a Schiphol, dell’aumento dei costi e delle nuove regole. Questo, a suo dire, sta rendendo difficile per molti olandesi andare in vacanza o visitare la famiglia all’estero, e sta danneggiando anche i viaggiatori business.

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Lufthansa A380 Lufthansa

L’A380 è ancora indispensabile per Lufthansa

Lufthansa ha infatti annunciato l’estensione del suo servizio Airbus A380 da Bangkok a Monaco di Baviera per l’alta stagione delle vacanze del Songkran, nessun altro aereo sarebbe stato in grado di dare la capacità necessaria al vettore per operare questa rotta.

L’A380 è la “salvezza” di Lufthansa per rispondere alla crescente domanda durante questo periodoper lo Songkran Festival. Lufthansa opererà i suoi aeromobili di punta su questa rotta, offrendo ai passeggeri un’esperienza di volo lussuosa e confortevole tra le due principali città.

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Korean Airlines

L’Airbus A380: un gigante ancora essenziale per alcuni vettori

L’Airbus A380, il più grande aereo passeggeri del mondo, continua a dimostrarsi essenziale per alcuni vettori aerei, anche Korean Air ha cambiato idea.

Un esempio significativo è la recente decisione di Korean Air di posticipare il ritiro dei suoi Airbus A380, inizialmente previsto per il 2026 e dei 6 ereditati da Asiana Airlines, quest’ultimi con una media di meno di 10 anni di vita.

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Iberia

IAG rallenta Vueling con 7 A320neo a Iberia

IAG ha deciso di trasferire 7 Airbus A320neo di Vueling a Iberia, anche se la compagnia low cost del gruppo è in attesa di 10 nuovi aeromobili di questa versione, almeno per il 2025, non crescerà.

Il trasferimento di 7 A320neo da Vualing a Iberia è parte del “Piano Voli 2030”, un progetto con cui Iberia punta a raggiungere un numero di aeromobili pari a quello che avrebbe avuto con l’incorporazione di Air Europa e far crescere il suo HUB di Madrid.

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Airbus

Gruppo Lufthansa ordina Airbus A350-1000 aggiuntivi

Il Gruppo Lufthansa aumenta gli ordini per gli aeromobili Airbus A350-1000 da dieci a 15.

Gli aeromobili saranno consegnati tra il 2028 e il 2031, con un valore totale di circa due miliardi di dollari USA al prezzo di listino. Con un totale di 60 A350-900 e 15 A350-1000, il Gruppo Lufthansa si conferma uno dei maggiori clienti di A350 a livello mondiale.

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Aircraft Manufacturers

L’età media delle flotte aumenta

L’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) prevede che gravi problemi alla catena di fornitura continueranno a influenzare le prestazioni delle compagnie aeree fino al 2025, aumentando i costi e limitando la crescita, l’età media della flotta mondiale ha raggiunto il record di 14,8 anni.

Nel periodo tra il 1990 ed il 2024, l’età media era di 13,6 anni, con i problemi di Boeing, che ha fermato la produzione per alcuni mesi, ha drasticamente diminuito le consegne, la sola Airbus che ha continuato, non soffrendo degli stessi problemi del produttore americano, a consegnare con un trend sostenuto nuovi aeromobili, l’unico limite appunto sono stati i problemi alla catena dei fornitori, i vettori stanno mandando in pensione più tardi gli aeromobili più vecchi, alzando di fatto l’età media.

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