Boeing

Problemi timone Boeing 737: raccomandazioni urgenti dell’NTSB

Il National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti ha emesso raccomandazioni urgenti riguardanti i sistemi di controllo del timone su alcuni Boeing 737, dopo un incidente avvenuto a febbraio che ha coinvolto un volo United Airlines.

L’NTSB ha scoperto che oltre 40 operatori stranieri potrebbero utilizzare aerei con componenti del timone difettosi, che rappresentano un rischio per la sicurezza. Sembra che ancora una volta una politica “sconsiderata” di Boeing abbia omesso informazioni al vettore cliente, un ulteriore conferma di quanto la “cultura della qualità e della sicurezza” in Boeing sia stata compromessa?

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Virgin Australia

Boeing “blocca” crescita e rinnovo flotta di Virgin Australia

I ritardi di Boeing per la consegna di nuovi aeromobili, dovuti ai problemi relativi alla sua catena di produzione ed al ritardo della certificazione del B737 MAX-10, stanno bloccando i piani di crescita e di rinnovo della flotta anche di Virgin Australia.

Virgin Australia si era affidata alle consegne di Boeing a partire da quest’anno per modernizzare ed ampliare la flotta domestica in Australia, ridurre l’impatto ambientale delle sue operazione e i costi, ma dovrà ancora attendere, dopo aver ricevuto una comunicazione ufficiale da Boeing per i MAX-8, per quanto riguarda il MAX-10, prevedeva di riceverli nel 2025, ma come è ormai noto, questo non avverrà, si prevede che le prime consegne del tipo non avverranno prima del 2027.

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Ryanair

17 Boeing in meno questa estate per Ryanair

Ryanair avrà a disposizione questa estate 17 aerei in meno, a causa dei ritardi che continuano ad accumularsi per le consegne di Boeing.

Ryanair prevede di ricevere solo 40 dei 57 aeromobili B737-MAX8200 previsti entro la fine di giugno 2024. Ciò comporterà alcune lievi modifiche all’operativo, all’interno della propria flotta di 600 aeromobili, con riduzioni di frequenze sulle rotte esistenti, piuttosto che tagli alle nuove rotte. 

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WestJet

WestJet: leasing per 5 nuovi Boeing B737 MAX-8

WestJet ha annunciato oggi accordi di leasing per cinque nuovi Boeing B737 MAX 8.

La compagnia aerea prevede di ricevere il primo aereo all’inizio del 2025, dopo aver recentemente completato gli accordi di leasing con China Development Bank Financial Leasing Co., Ltd. (CDB Aviation) per tre aeromobili e con Avolon per altri due.

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Boeing

Il Boing B737 MAX-9 pesa sui conti United

Il Boeing B737 MAX-9 è un problema per United, influirà negativamente sui conti della compagnia del Q1.

La certificazione del B737 MAX-10 è ancora incerta (nei tempi) e United non soddisfatta di Boeing, potrebbe fare una scelta diversa, non potendo far affidamento su questo modello per programmare la sua crescita ed il rinnovamento della sua flotta ormai datata, troppi incerti i tempi e troppi imprevisti hanno ormai scalfito la reputazione di Boeing.

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Boeing

Un ammiragio per una valutazione del sistema qualità Boeing

Boeing ha nominato l’ammiraglio Kirkland H. Donald, della Marina statunitense (in pensione), consigliere speciale del CEO di Boeing Dave Calhoun. 

L’ammiraglio Donald e un team di esperti esterni condurranno una valutazione approfondita del sistema di gestione della qualità di Boeing per gli aerei commerciali, compresi i programmi e le pratiche di qualità negli impianti di produzione Boeing e la supervisione della qualità dei fornitori. Le sue raccomandazioni saranno fornite a Calhoun e al comitato per la sicurezza aerospaziale del consiglio di amministrazione di Boeing.

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Boeing

Politici USA preoccupati per la qualità aerei Boeing

Il problema dei controlli di qualità in Boeing e quindi sulla qualità complessiva dei nuovi aeromobili del produttore americano, rivale di Airbus che domina il mercato sia per nuovi ordini che consegne, sono noti da tempo, ma se prima non erano accettabili, ora sono davvero preoccupanti e il governo degli Stati Uniti dovrà prendere una posizione netta, accettando anche di essere secondi, nel frattempo Il presidente della Commissione Commercio del Senato, Maria Cantwell, alza la voce e sollecita la FAA.

La corsa degli scorsi anni per non perdere terreno in un mercato in cui Airbus continuava a crescere e lanciare nuovi prodotti come l’A321neo nelle sue versione neo/LR/XLR, ha portato Boeing ad accelerare la certificazione di nuovi modelli come le versioni del B737 MAX e aumentare i tassi di produzione senza adeguati controlli di qualità e attenzione nell’assemblaggio, quanto rivelato dalla Cantwell ne è un ulteriore conferma.

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Boeing

B737 MAX-9: Boeing ammette colpa, quando torneremo a fidarci?

Assemblare un vero aereo, come il Boeing B737 MAX-9, non è come costruire un aereo in LEGO, è necessaria esperienza, attenzione, precisione e attenti controlli di qualità su ogni processo, compresa la bullonatura.

Che Boeing abbia ancora problemi sulla qualità dei propri prodotti, aerei che trasportano ogni giorni milioni di passeggeri in tutto il globo, era noto e non siamo per nulla meravigliati ed è gravissimo,ma siamo consapevoli che il processo affinché i controlli sull’intera catena, tornino ad essere sicuri ed efficaci, ha bisogno del suo tempo, è giusto che Boeing rallenti la produzione e le consegne per effettuare controlli aggiuntivi e più accurati in tutte le fasi di produzione, era quindi scontato che il CEO di Boeing Dave Calhoun, ammettesse che la colpa è proprio di Boeing.

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