Aeromexico

Boeing B737 MAX-9 a terra: Turkish si, FlyDubai no

FAA negli Stati Uniti e EASA in Europa hanno emesso una direttiva che ferma tutti Boeing B737 MAX-9, necessarie verifiche e ispezioni prima che possano tornare in volo.

Non tutti i Boeing B737 MAX-9 sono uguali, ad esempio la versione di Alaska Airlines, che ha perso una piccola sezione della fusoliera in volo, posta in un uscita di sicurezza non abilitata per la configurazione scelta da Alaska, differisce in questa specifica parte da quello di Turkish Airlines che però ispezionerà tutti i suoi MAX-9 e da quello di FlyDubai che ha invece deciso che non sono necessarie verifiche.

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Certificazione Boeing B737 MAX-7 entro dicembre, a rischio

Il Seattle Times ha riportato una lettera della FAA a Boeing, ripresa anche da Reuters, che non lascia dubbi: il produttore di aeromobili non avrebbe consegnato alla FAA, tutta la documentazione necessaria e compilata come richiesto, entro i termini che le erano stati dati.

La FAA nella lettere è preoccupata della situazione e avverte Boeing che questo potrebbere compromettere la certificazione del tipo entro dicembre, in quel caso Boeing sarebbe costretta a rivedere l’aeromobile dovendo rispettare il nuovo requisito previsto dalla nuova normativa per gli aeromobili certificati successivamente al 31 dicembre 2022.

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Boeing potrebbe raddoppiare produzione B737 MAX nel 2023

Secondo quando riferito da fonti a Reuters, Boeing starebbe programmando di raddoppiare nel 2023 la produzione del Boeing B737 MAX, al momento ancora limitata, non raggiungerà comunque il livello del 2019.

Entro la fine del 2023 dovrebbe arrivare quindi a produrne circa 47 al mese, ben al di sotto della produzione mensile della famiglia A320 di Airbus che il prossimo anno arriverà a 65.

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FAA: B737 MAX “dipendente” dal radioaltimetro, “allergico” al 5G

La FAA americana ha emesso una direttiva di aeronavigabilità per il Boeing B737 MAX, a suo avviso così dipendente dal radioaltimetro in molte delle operazioni più comuni, da non poter atterrare in sicurezza, in alcuni aeroporti dove il 5G potrebbe interferire sulle apparecchiature di bordo del MAX.

La FAA ha emesso l’AD perché molti sistemi sul Boeing B737MAX si basano sul radioaltimetro, inclusi l’accelerazione automatica, l’avviso di prossimità al suolo, gli invertitori di spinta e il sistema di prevenzione delle collisioni del traffico. 

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Un nuovo piccolo problema per il Max

Boeing e FAA hanno scoperto un problema durante un audit del software delle revisioni dei controlli di volo e dei computer di bordo, il problema riscontrato non essere però così grave.

Il problema riscontrato è nel sistema che avvia una funzione diagnostica che viene eseguita all’accensione dell’aereo, la diagnostica verifica il corretto funzionamento dei sistemi e indica se è necessaria la manutenzione.

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