Lufthansa

30 agosto 2022, il primo B787 Lufthansa a Francoforte

E’ confermato per domani, 30 agosto 2022, l’arrivo del primo Boeing B787 di Lufthansa a Francoforte.

D-ABPA è il primo di tre B787 Dreamliner ordinati da Lufthansa e pronti per la consegna. Consegna bloccata per oltre un anno a causa di problemi di conformità che hanno costretto la FAA americana a ordinare lo stop alle consegne e Boeing a sviluppare un piano concreto per risolvere i problemi riscontrati.

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Boeing: documenti incompleti per la certificazione B787 a FAA?

Sembra che in Boeing ‘qualche testa debba davvero essere sostituita‘, secondo quando quanto si apprende infatti, la FAA avrebbe riscontrato che la documentazione inviatale per certificare il B787, è incompleta.

La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti avrebbe identificato una serie di omissioni nella documentazione di Boeing, presentata a fine aprile, non è possibile al momento prevedere se questo comporterà un nuovo ritardo per le consegne del Dreamliner.

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La FAA manterrà autorità certificati aeronavigabilità 787

La Federal Aviation Administration (FAA) ha dichiarato che continuerà ad effettuare direttamente le ispezioni finali su tutti i nuovi Boeing 787 Dreamliner e non consentirà per ora a Boeing, di auto-certificarli.

La FAA ha notificato a Boeing la decisione, manterrà l’autorità di emettere certificati di aeronavigabilità fino a quando non sarà sicura che “il controllo qualità e i processi di produzione di Boeing producono costantemente 787 conformi agli standard di progettazione FAA“.

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Un nuovo problema per il Boeing B787

Boeing continua a pagare caro la mancanza di un accurato controllo di qualità e supervisione di tutte le fasi di produzione degli aerei, lacuna molto grave scoperta dopo i due disastri del Boeing B737MAX, il B787 sembra ora essere l’aereo più colpito, molti sono a terra, in attesa di essere consegnati ai clienti finale, prima però è necessario risolvere alcuni difetti di fabbricazione, questa volta però, il problema è stato causato da un fornitore.

Una nota della FAA di pochi giorni fa rivela infatti, altri difetti di fabbricazione del Boeing 787, inclusa la contaminazione dei compositi in fibra di carbonio, materiale principale utilizzato per il B787.

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B787, Boeing al lavoro per risolvere i problemi di…

Come Boeing ha precedentemente dichiarato, la società sta conducendo ispezioni e revisioni continue, impegnandosi con la FAA sulla metodologia per i controlli di qualità e le ispezioni per le verifiche per il B787.

In relazione a questi sforzi, Boeing ha annunciato all’inizio di questo mese di aver identificato ulteriori riparazioni e controlli che saranno richiesti sui 787 non ancora consegnati.

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Boeing riporta i risultati del secondo trimestre 2021

Boeing ha registrato un fatturato del secondo trimestre di $ 17,0 miliardi, trainato da un aumento del volume di aerei e servizi commerciali ed un flusso di cassa operativo di ($ 0,5) miliardi .

“Abbiamo continuato a fare importanti progressi nel secondo trimestre, concentrandoci sulla stabilità delle nostre operazioni e sulla trasformazione del nostro business per il futuro”, ha affermato il presidente e amministratore delegato di Boeing David Calhoun . “Mentre il nostro contesto di mercato commerciale sta migliorando, stiamo monitorando da vicino i tassi di casi COVID-19, la distribuzione dei vaccini e il commercio globale come indicatori chiave per la stabilità del nostro settore. Mentre continuiamo a posizionarci per una solida ripresa, rimaniamo impegnati per la sicurezza e la qualità , investendo nelle nostre persone, prodotti e tecnologia. Sono orgoglioso della resilienza e dell’impegno del nostro team mentre lavoriamo per ricostruire la fiducia, migliorare le nostre prestazioni e fornire ai nostri clienti commerciali, della difesa, dello spazio e dei servizi”.

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222 B787 da ispezionare in seguito a direttiva FAA

Venerdì 19 febbraio, la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti pubblicherà una direttiva di aeronavigabilità che richiede l’ispezione di circa 222 Boeing 787 Dreamliner.

La direttiva richiede il controllo dei pannelli di decompressione dei jet nelle barriere di sentina entro 45 giorni dalla pubblicazione dell’AD.

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