British Airways

easyJet British Airways in UK, poco personale e covid:…

La decisione di Boris Johnson di eliminare l’obbligo dell’uso della mascherina a bordo degli aerei, del tutto ingiustificata e prematura ci tengo a dirlo, sta portando le prime conseguenze evidenti sul trasporto aereo britannico, in particolare per easyJet e British Airways

Nella giornata di ieri easyJet è stata costretta a cancellare 62 voli, oggi è molto probabile che ne cancelleranno altri 62 e questa situazione potrebbe protrarsi per giorni e con la Brexit non può utilizzare il personale con base in Europa.

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London Stock Exchange Brexit

Brexit: una delle conseguenze è la bassa affluenza al…

A decidere sono una manciata di azionisti, un crollo dell’affluenza che rende il voto quasi ininfluente sulle decisioni dei consigli di amministrazione e CEO delle compagnie aeree come easyJet, Ryanair e Wizz Air.

L’impressione è che gli azionisti britannici, partecipassero più attivamente al voto, da quando sono stati privati dei diritti di voto a causa della BREXIT, è letteralmente crollata l’affluenza.

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London Gatwick LGW

Vueling base Londra Gatwick

Sembra confermata, anche se non vi è al momento una comunicazione ufficiale del vettore, una nuova base di Vueling a Londra Gatwick, questa era un opzione in campo, quando non si riusciva a trovare un accordo per i contratti della LCC di British Airways, BA EuroFlyer, basata a LGW.

La base che inizialmente sarà stagionale (non è chiaro se sarà aperta tutto l’anno) per supportare le nuove destinazioni estive spagnole, ed un operativo più forte di Vueling questa estate da LGW, che affiancherà BA EuroFlyer, condividendo gli slot di British Airways.

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Wizz Air

Dopo British Airways, da Malpensa a Gatwick anche Wizz…

Dalla prossima stagione estiva dopo British Airways, da Milano Malpensa a Londra Gatwick arriva anche Wizz Air, il volo sarà operato dalla base di MXP.

Nel frattempo easyJet abbassa i prezzi sulla maggior parte dei voli da MXP a LGW (da Aprile), anche nella Summer di circa 10 euro a tratta, la tariffa di British Airways è molto competitiva e con bagaglio a mano (Trolley) risultava più bassa di quella di easyJet anche di 20 euro a tratta.

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Aviation UK

Gatwick, Belfast, Edimburgo, Wizz esortano UK ripristino regole slot

La coalizione degli aeroporti di Gatwick, Belfast International ed Edimburgo con Wizz Air, ha esortato il segretario ai trasporti del Regno Unito a ripristina le regole sugli slot aeroportuali “use it or lose it“

Alcuni aeroporti del Regno Unito e Wizz Air si sono uniti per far sentire la loro voce per il ripristino della concorrenza negli aeroporti del Regno Unito, attualmente ancora impedita dalla sospensione della regola sull’uso degli slot “use it or lose ita” che invece in UE è stata ripristinata ma con una soglia inferiore, in UK di fatto viene impedito ai vettori che ne hanno la capacità di crescere in aeroporti con slot limitati, al contrario le compagnie aeree che hanno gli slot sono “autorizzate” a poltrire e a non essere resilienti.

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Vueling

Parigi: #YellowIsTheNewOrange ?

In Vueling sta crescendo questo hashtag che non è molto lontano da quella che potrebbe essere la nuova realtà a Parigi e nelle principali rotte francesi dove opera anche easyJet #orange.

Una cosa è certa, il country manager France di easyJet, forse deve “monitorare” il competitor yellow, “it is not difficult for yellow to become the new orange in Paris, and now in Paris open a new interesting scenary, and Transavia how will respond?“

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British Airways

Gatwick chiede il ripristino in UK delle regole SLOT

Gatwick durante questo inverno avrà gli occhi puntati di compagnie aeree e media, il piano di British Airways per una base low cost, sembra fallito, ma anche se non è detta l’ultima parola, ora i competitor di easyJet sono pronti ad acquistare gli slot di BA e Gatwick chiede che venga ripristinata la regola “use it or lose it” per gli slot aeroportuali.

E’ vitale per un aeroporto che venga garantito un corretto uso delle bande orarie, per massimizzare il numero di voli ed aumentare il numero di passeggeri, quindi Gatwick non ha intenzione di correre il rischio di continuare ad avere slot non utilizzati, avendo numerose richiesti di altri vettori di utilizzarli.

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