easyJet

L’Europa non vorrebbe eccessiva frammentazione slot Linate (chissene!)

“L’Europa non vorrebbe eccessiva frammentazione slot Linate“, un “desiderio” non vincolante, inserito nel documento in cui la UE pone le condizioni al suo SI per la vendita di ITA Airways a Lufthansa.

Nello stesso documento l’aeroporto di Milano Malpensa, fino ad oggi non considerato, viene preso in considerazione per le rotte problematiche e spuntano a Linate anche slot “liberi da vincoli“, aprendo ad interessanti opportunità da subito, ma rendendo ingiustificato il “desiderio” della UE sulla frammentazione, una maggiore frammentazione, apre ad un numero maggiore di competitor e ad una maggiore offerta e concorrenza per il consumatore, che poi si può parlare di frammentazione con 2 vettori?

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Aeroporto di Milano Linate LIN

easyJet è davvero favorita a Volotea a Linate?

Perchè easyJet sembra favorita a Volotea a Linate? La risposta è molto semplice, easyJet ha attualmente una situazione economica più stabile e verificabile, anche gli ordini di nuovi aeromobili comunicati, fanno pensare ad una flotta in grado di espandere la capacità di easyJet quasi all’infinito, ma non è così.

I circa 100 vecchi e piccoli Airbus A319, gravano sulle operazioni quotidiane, sulla capacità e sui costi di easyJet. Questi “vecchi aerei” costituiscono quasi un terzo della flotta (336 tra A319/A320ceo/A320neo/A321neo) e saranno sostituiti dai nuovi A320neo e A321neo. Pertanto, la flotta di easyJet non si espanderà rapidamente come si potrebbe pensare; attualmente, per ogni nuova destinazione aggiunta, easyJet deve ridurre altre rotte, con diminuzioni di frequenza o eliminazioni.

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Volotea

Anche Volotea entra nel dossier ITA Airways a Linate

L’ultimo pacchetto di misure proposte da ITA Airways e Lufthansa all’autorità antitrust della UE, prevede la cessione di una parte degli slot di Linate, non solo a easyJet ma anche a Volotea.

Secondo fonti del Corriere della Sera infatti, sarebbero stati firmati accordi preliminari con entrambi i vettori, accordi che diventerebbero efficaci qualora la Commissione, accetti le proposte di ITA e di Lufthansa.

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easyJet

Lufthansa propone easyJet come “remedy taker” per Linate?

Lufthansa sarebbe disponibile a cedere 11 coppie di slot, alcuni a easyJet che dovrebbe operare i voli per una o più tratte “critiche” secondo il parere dell’antitrust europeo.

Slot che in caso di cessione diretta ad un altro vettore, dovranno essere vincolati a quelle rotte, solo così infatti sarà possibile “trovare un rimedio” alle preoccupazioni della UE, evitando l’errore italiano sulla navetta Linate-Roma, che coinvolse la stessa easyJet, altrimenti dovra’ essere Assoclearance, mediante la procedura ordinaria, aperta e trasparente, a redistribuire gli slot lasciati liberi dal Gruppo Lufthansa e ITA Airways.

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Aeroporti di Milano SEA

SEA presenta il Linate Airport District

SEA Milan Airports ha presentato il progetto di trasformazione dell’area adiacente all’Aeroporto di Linate, prospicente l’Idroscalo, in un innovativo  SmartDistrict  denominato “Linate Airport District” (LAD).

Le aeree adiacenti al City Airport della capitale finanziaria italiana, sono oggetto di un progetto di rigenerazione urbana, affidato alla Chorus Life Linate SpA di COSTIM – società controllata dal Gruppo POLIFIN, nell’ambito del contratto di sub-concessione come sviluppatore di operazioni di riqualificazione, il progetto sarà basato sul concept “ChorusLife”.

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easyJet

easyJet vuole crescere a Linate, ma non è l’unica…

Il CEO di easyJet intervistato dal Corriere della Sera conferma l’interesse su Linate, aeroporto dove punta ad ottenere più slot dopo l’acquisizione di ITA da Lufthansa.

La Commissione Europea potrebbe richiedere al Gruppo Lufthansa di lasciare liberi alcuni slot a Milano, ma a differenza di Parigi Orly e Lisbona, non potrà essere lei a decidere a chi assegnare gli slot lasciati liberi.

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ITA airways

ITA, torna la navetta Milano Roma

18 voli al giorno da Milano Linate a Roma Fiumicino, forse un pò troppi … ma ci sono sempre dei ma, delle riflessioni da fare sui complessi processi coinvolti.

Se il motivo principale per cui ITA ha reintrodotto numerose frequenze dal Forlanini dal 16 ottobre, data in cui inizierà le operazioni, è mantenere il più possibile il numero di slot si Linate a “danno” della concorrenza, la sorpresa, che poi tanto sorpresa non è, è il prezzo del biglietto, ma non è l’unico fattore da tenere in considerazione.

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