ITA airways

Lufthansa vuole trovare un accordo entro domani

La trattativa tra Lufthansa e il Ministero dell’Economia italiano entra nelle sue fasi decisive e Lufthansa sembra voler ridurre lo “sconto” chiesto al MEF.

L’obiettivo è chiudere l’accordo entro le prossime 24 ore per evitare di chiedere proroghe alla Commissione Europea, che monitora attentamente la fusione.

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easyJet

A easyJet gli slot di Linate

E’ ormai ufficiale, Volotea non è più in gioco per gli Slot di Linate, quindi se il ministro Giorgetti farà pace con Spohr, sarà easyJet ad aprire base a Linate con 15 nuove coppie di slot giornaliere.

Carlos Muñoz, fondatore e CEO di Volotea, ha confermato che la compagnia, “non è più interessata agli slot di Linate“. Ciò significa che l’unica compagnia rimasta è easyJet.

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Lufthansa Group

Lufthansa Group: crescita dei ricavi nel terzo trimestre

Il Gruppo Lufthansa nel terzo trimestre 2024, ha registrato un aumento dei ricavi del 5% su base annua, raggiungendo i 10,7 miliardi di euro rispetto ai 10,3 miliardi di euro dell’anno precedente.

Questo risultato è stato trainato dall’incremento del numero di voli e dalla crescita dei ricavi di Lufthansa Technik, segnando il trimestre più forte in termini di ricavi nella storia del Gruppo.

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Lufthansa Group

Il TUM Convergence Center a Monaco

Il Gruppo Lufthansa, l’Università Tecnica di Monaco (TUM) e l’aeroporto di Monaco stanno collaborando per creare un centro di cooperazione e innovazione all’avanguardia: il TUM Convergence Center.

Il TUM Convergence Center di Monaco si estenderà su circa 20.400 metri quadrati all’interno del LabCampus, l’hub per l’innovazione dell’aeroporto di Monaco di Baviera e rappresenta un passo significativo verso il futuro dell’aviazione e della mobilità.

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Aeroporto di Trieste

Continua trend positivo per Trieste Airport

Per anni frenato dalla politica e dalla competizione con altri aeroporti, l’aeroporto di Trieste ha registrato nei primi sette mesi del 2024 un incremento del 41% nel traffico passeggeri.

Si stima che per l’intero anno il numero di passeggeri raggiungerà circa 1,3 milioni. L’aeroporto di Trieste sta dimostrando di avere la capacità di attrarre non solo i viaggiatori dei territori limitrofi di Trieste e Udine, ma anche quelli austriaci e, in particolare, sloveni, che tradizionalmente preferivano lo scalo di Venezia per il maggior numero di destinazioni e voli disponibili.

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Aeroporto di Milano Linate LIN

easyJet è davvero favorita a Volotea a Linate?

Perchè easyJet sembra favorita a Volotea a Linate? La risposta è molto semplice, easyJet ha attualmente una situazione economica più stabile e verificabile, anche gli ordini di nuovi aeromobili comunicati, fanno pensare ad una flotta in grado di espandere la capacità di easyJet quasi all’infinito, ma non è così.

I circa 100 vecchi e piccoli Airbus A319, gravano sulle operazioni quotidiane, sulla capacità e sui costi di easyJet. Questi “vecchi aerei” costituiscono quasi un terzo della flotta (336 tra A319/A320ceo/A320neo/A321neo) e saranno sostituiti dai nuovi A320neo e A321neo. Pertanto, la flotta di easyJet non si espanderà rapidamente come si potrebbe pensare; attualmente, per ogni nuova destinazione aggiunta, easyJet deve ridurre altre rotte, con diminuzioni di frequenza o eliminazioni.

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SunExpress

SunExpress da Roma a Izmir, in Turchia

SunExpress , joint venture tra Lufthansa e Turkish Airlines, ha iniziato a volare da Roma Fiumicino (FCO) e Izmir (ADB), con due frequenze settimanali.

SunExpress offrirà un totale di 7 voli di collegamento tra i suoi aeroporti in Italia e Izmir durante la stagione estiva 2024: due voli settimanali da Roma Fiumicino per Izmir (martedì e venerdì), tre voli settimanali da Milano Malpensa per Izmir (lunedì, giovedì e sabato) e due voli settimanali da Venezia per Izmir (giovedì e domenica).

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easyJet

Lufthansa propone easyJet come “remedy taker” per Linate?

Lufthansa sarebbe disponibile a cedere 11 coppie di slot, alcuni a easyJet che dovrebbe operare i voli per una o più tratte “critiche” secondo il parere dell’antitrust europeo.

Slot che in caso di cessione diretta ad un altro vettore, dovranno essere vincolati a quelle rotte, solo così infatti sarà possibile “trovare un rimedio” alle preoccupazioni della UE, evitando l’errore italiano sulla navetta Linate-Roma, che coinvolse la stessa easyJet, altrimenti dovra’ essere Assoclearance, mediante la procedura ordinaria, aperta e trasparente, a redistribuire gli slot lasciati liberi dal Gruppo Lufthansa e ITA Airways.

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